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在90后成长的年代中，国内汽车行业快速发展， 90后消耗者的渐渐成熟，很可能给将来几年的消耗市场带来巨大的影响。‘85后’和‘90后’成为新兴消耗群体，汽车用户年事分布普遍高于全网用户，主要的用户群体为80后人群;90后占比约四分之一。 90后渐渐成为汽车消耗群体
90后消耗群体日益成为新车消耗的中坚力量，他们的汽车消耗需求成为各主机厂研判的重点。各大厂商都在宣传自己的年轻化战略，并推出适合年轻消耗者口味的车型。从小型SUV的密集公布、到精品紧凑级小车的热销、再到各种跨界车的推出，多元化、小型化、时尚化的产物成为厂商吸引90后的法宝。 和其他年事层用户相比，90后用户对国产自主品牌的关注度更高，其关注度超过了欧美和其他品牌。受到经济条件限制，90后用户对于紧凑型和小型车的关注度会高于其他年事层，10-15万代价的车型是他们的首选。 90后喜欢什么车?这是个值得研究的问题。90后购车，追求个性，重表面 汽车是流动的颜值:”得颜值者得天下“，这是英菲尼迪前任中国区CEO戴雷对英菲尼迪品牌的市场定位，此言不虚。不同于70、80后把质量和可靠性作为购置汽车的第一因素思量，90后把表面放在首位，然后才是质量和可靠性。高颜值车型是90后购车选择时不可忽视必备条件。更具设计感的产物每每更能打动90后消耗者。 90后购车，有决议权，品牌意识强
并且，对自主品牌来说，90后将是更为挑剔的客户群:数据表现，较强的品牌意识是影响90后购车决议的紧张因素，45%的90后倾向于选择德系品牌，其次是日系品牌和美系品牌。“更爱面子”的90后消耗者更青睐于合资和豪华品牌。因为性价比每每是自主品牌赖以生存的核心，但90后并不很看中这个。
90后购车，家人承担更多，起点更高
毕竟90后年纪尚轻，给自己买车也多数首次，再加上，90后所处的生命周期尚无法脱离来自怙恃的支持，相较于团体情况，他们在购车资金来源和购车决议中都更加紧密地与怙恃绑定，这导致他们的购车行为首先与家庭经济条件直接相关。
现在购车的90后人群从购车预算上看可以被分为两类:一类家庭经济条件较好，由于家庭的支撑，他们可以轻松消耗中档车型(裸车代价15-25万)，同时豪车购置人群中90后比例亦比较突出;另一类购车90后虽然家庭团体经济程度一样平常，但由于个人本领突出，已有相当收入或对将来经济本领信心较强，再加上怙恃支援，购车起步价也基本提高到10万元左右，不会选择太便宜的车型。而经济程度一样平常的90后，在无结婚生子等购车硬需求刺激的情况下，预计大规模入市还需3-5年。 |
