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北汽绅宝X55：屌丝拼不外“富二代”
北汽绅宝X55上市后，北汽绅宝拥有了三驾马车。很厉害的样子是不是？然而这并不是德系三强的意思，而是指X25、X55、X65。 在说X55之前，我们先说一下它的兄弟X65，其可谓是高颜值、高配置和高性价比。但是三高并没有为北汽绅宝X65带来实实在在的销量提拔。公开数据显示，其单月最高销量4000辆左右，最低则在去年7月，只有600辆。 而绅宝X55配备1.5L和1.5T两种动力配置，配合6速MT，最大功率分别为113和150马力。是的，相比同级别的中华V5、众泰T600、哈弗H2，其动力甚至还有些许优势。但是试想，预算10万元左右的消费者难道会冲着推背感而买车？ 比SUV的口碑，比不外长城；拼“血统”，拼不外有富二代血统的众泰“小卡宴”；拼兄弟，只有一个没什么存在感的哥哥X65。简单点说，这款车无法满足该区间经济实力人群的任何一种诉求。 再考虑到7.68万-11.98万元的售价，在同级车中属于中等水平。因此这款车我给59分，不能再多了。 众泰SR7：盗窟成了核心竞争力也是醉醉滴
1月底，众泰继承发挥“优良传统”，推出SR7，一款主推双色版、主打年轻人群的SUV。中控台上的一款12寸显示屏可能会让你眼前一亮，但这只是这款车为数不多的原创元素，因为奥迪Q3已经哭晕在厕所。 又是德系车，又是奥迪，这已经不只是大众第一次躺枪了。无论是从外观，还是线条，SR7弥漫着浓浓的盗窟味，何况售价只有7.68万-10.98万元，所谓的“性价比”只是提供给消费者购置的一个理由罢了，抑或是给大众一个台阶下而已。 对付众泰来说，很可怕的是，无论它推出什么新车，都会有一个被盗窟的对象跟着它阴魂不散，众泰再这样下去恐怕洗白白的日子要无限期延迟了。 全新帕萨特：“新”得好沉重
今年1月的上市发布会就像美妆品牌常用的“Before/After比拟”，为全新帕萨特勾勒出两种截然不同的形象。上市前，这一产物可以称得上是今年初最受瞩目的车型之一。但当它真正进入人们视野后，嘘声恐怕多于喝彩声。 尽管上汽大众尝试用“升级”、“革新”、“诚意”等词汇来让人相信这款帕萨特在各方面都做到了“全新”。但从与旧款车型的比拟来看，除换装全新EA211和第三代EA888发动机还当得起这一评价外，其他变革只能用“小幅改动”来概括。 作为一款所谓的“中期改款”车型，全新帕萨特除了在外观、内饰等方面极力模仿该车型在欧洲老家的真正继承人Passat B8外，更像是履历了一次小拉皮的产物。即便云云，在这个换代产物竞相降价的世道上，全新帕萨特的起售价依然比旧款上市时还高出100元。 一直以来，上汽大众始终想让消费者忘记自家帕萨特“美版车”的出身。自10年前帕萨特B6的产销授权被一汽大众收入囊中并以“迈腾”之名行走江湖后，上汽大众就只能基于NMS平台（美版）开发拥有中国特色的帕萨特车型。因此从真正意义上说，无论如何升级，上汽大众的全新帕萨特都无法成为正统的欧版B8。 别的，全新帕萨特也再度暴露出上汽大众近年来令人倍感困扰的“命名混乱”问题。早年间，消费者还能从“新”、“全新”等相对严谨的前缀中了解该车型究竟履历了改款还是换代。而今，割了个双眼皮的车型就敢对着英语不好的消费者自称“全新”，变革稍微大一些的升级车型恐将摇身一变成为“新一代”，乃至“全新一代”……云云胆量，100元真是买不来。 疾驰新G500：路虎卫士停产了，疾驰G系列的传奇继承
G-Class是疾驰的SUV家属一个图腾，同时这也是一款传奇车型。它是一款地地道道脱胎于军用车的SUV，1979年一进入民用领域就被人们奉为“越野之王”。至今，疾驰都保留着G级从诞生之日起就拥有的方正造型，原汁原味的硬派气势派头几十年来都吸引着无数车迷的簇拥。 2015年，疾驰家属迎来了最新的一款G500，新车售价为169.8万元。这一次改款对付G来说也意义非凡。曾经那台服役多年的5.5L V8自然吸气发动机被全新的4.0L V8双涡轮增压发动机所取代，在动力和燃油经济性方面得到进一步提拔。新款车型拥有421匹最大马力和610牛米的峰值扭矩，而百公里综合油耗仅12.9L。 G系列一直是顶级越野玩家的座上宾，再加上每年不足万台的产量更是让每一台G都变得炙手可热。对付喜欢它的人来说，世界上没有任何曲线能够胜过G身上方正横直的简约线条，朴实中透着一股无比刚劲扎实的底气。这就是G，这也是疾驰将旗下每一款SUV车型的命名都以G开头的原因。虽然路虎的卫士停产了，但是硬派的气势派头仍旧流传着，因为G仍旧保持着辉煌。 凯迪拉克CT6：D级豪车轿车定了良心价
刚刚结束的1月，凯迪拉克终于给这个市场带来了自己的顶级轿车系列——CT6。43.99万-81.88万元的售价区间，一定程度体现了国产CT6的诚意。 接纳短前悬和短后悬的设计，超过5米的CT6，仍然希望以此展示良好的运动特质，同时更为直接地将竞品锁定在了同样气势派头的BMW上。车身侧面相对会合且锐利的线条也将车身的修长和紧致感体现得更好。 拥有更低腰线、更宽轮迹、更多玻璃以及更细门柱的CT6不断传递轻量化的信号。除了家属式的盾形进气格栅之外，208颗LED光源按照钻石切割设计理念汇聚于整车车身，飞瀑式的前大灯亦成为新车最具辨识度的特质。 此次上市的CT6提供2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6双涡轮增压发动机两种动力选项，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。 作为凯迪拉克的旗舰轿车车型，CT6也被认为是通用汽车最前沿科技的会合展现。中控台接纳10.2英寸触摸屏，其搭载的CUE人机交互娱乐体系可提供安吉星、4G网络和WIFI热点等功效。别的，夜视功效、无线充电、高清流媒体后视镜以及BOSE 34扬声器音响体系等均在该车型上有所应用。 在豪华轿车细分市场中，来自美国的复兴品牌能否挑战德国对手，令人期待。 |
