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很多网友都很好奇，我们的汽车节目是怎样拍出来的，也很想知道，我们平时工作用什么车。 除了平常天天评测拍摄的汽车外，我们还会拿到一些恒久测试车辆做一些选题，由于有时间一款车好或不好，大概有没有一些暗病小问题，不是在一天两天里能试出来的。 最近我们视频部拿了一台新福克斯EcoBoost 180来做恒久测试车，看看在天天高强度利用的情况下，这台车的体现如何。 我们对工作车的诉求很简朴：动力好、操控佳、油耗低、空间够用。也就是和大部分的车主需求一样。 由于我们拍摄很大一部分内容都是性能车，以是拍摄车的性能必须要跟上，不然速率太慢的话镜头就显得不够动感。 但同时每次拍摄又有油耗预算，相比起The Grand Tour 4000万一集的预算，我们每一条评测只有200元的油费预算，超过的用度我们要自己补上。分享一下新福克斯这段时间开下来的感受。 除了几家日系厂家还在坚持利用天然吸气外，在这个级别里涡轮增压已经成为主流。我们常说的动力好，其实除了加速外，更重要是动力的匹配。相比利用天然吸气匹配双聚散变速器的老款，我更喜欢利用1.5T 发动机匹配6AT的新福克斯。 由于新的变速器在换挡逻辑和顿挫体现要大大优于老款，简朴来说就是更听话。给换挡指令的时间，固然有一定的延时，但每次的时间基本上都是一样的，以是会感觉这台发动机很可控。 并且AT变速器在换挡的时间由于有液力变矩器的原因，不会有动力中断的感觉，固然在换挡速率上和老款双聚散有差距，不外搭配了涡轮发动机后，前段扭矩比力富足，不需要作过多的降档行动。 以是日常开会以为这套动力总成的平顺感要由于老款。此外，更别的欣慰的是，手动换挡模式的按钮从老款的档把换到了方向盘上，以为这才是一个合乎人类操作的位置。 拿到车的时间，是广东的秋冬季节，我们测得的平均油耗大概在8.7L左右，属于可以接受的范围。比力惊喜的是在激烈驾驶时油耗并不会升高太多，在外地赛车场跟拍一天后居然还剩下不少的燃油返回广州。 由于经常需要运载不少的拍摄东西，以是两厢的设计对于我们来说更实用。固然后排乘坐空间不如一些实用型家轿，但福克斯后排座椅放倒后是一个平整的空间，更方便休息，并且也能放下我们的超长拍摄东西。 在市区的路况下悬挂的跳动显得有点多，家用取向的消费者可能要考虑清楚。不外到了山路大概赛道就会以为福克斯的动态很可控，车感很好。 一台车的操控不在于能在弯中开多快，而是车辆和驾驶者的交换有多少。没到极限的时间给予司机富足的信心，而将要到极限的时间透响胎等信号告诉驾驶者要减速，这就是所谓的人车交换。 与福克斯相处了一段时间后，以为这车在各方面的体现都很平衡，非常适合对操控和动力有追求，但又要顾及一定实用性的车主。作为性能控，如今我更想试试把2.3T EcoBoost发动机压榨至350马力的福克斯RS。 |
