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在很长的一段时间内，家用音响与汽车音响迳渭分明，二个发烧族群各玩各的，很少有交集的地方。家用音响发烧友还发现，车内使用的东西经常比家用的贵，缘故原由是所有在车上使用的设备基本上要可以或许耐高温、耐震惊，因而规格上的要求都较严格。同时最重要的是，车内设备的使用对行车的滋扰要能降到最低，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车安全。此外，汽车音响是"七分东西、三分技能"，不同于家用音响买回家接上线就能听了，再好的主机、喇叭、功放如果没有好的改装技能，用优良的辅材举行匹配、安装、调试、再调试(新的东西改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，无法发挥应有的声音品质。 还有很关键的问题是，车内的凝听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震惊之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会滋扰音乐的低频带，一般是举行隔音减震处置惩罚，以及加装功放来克服这些问题。功放要依据整个音响体系的规模、喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等来考虑其输出功率，当然功率越大者越贵，在汽车上看到数十万元的功放已经不足为奇。现在汽车使用的功放多数是D类放大，也有少数的甲乙类，乃至是前端电子管后端晶体的混血计划。未必是哪种功放一定最好，搭配非常重要，其中的学问丝毫不比家用音响少，乃至更庞大。缘故原由是汽车音响无法在爱车中试听(必须要装上去)，消费者本身很难动手，许多品牌大家也不熟悉。 既然如此，不改就是了。我们知道原车搭配的音响设备，多数属于"聊胜于无"的类型，很少厂家会在上面花心思，好的设备大概列为加价选配，但也不一定能令人满意。柏菲唱片的录音师陈珞非常保举美国克莱斯勒300C，这部车配备Harman Kardon音响体系，包罗19Greenedge高效扬声器、7.5声道Logic 7围绕声，由于经过仔细的DSP处置惩罚，整体声音非常平衡流畅，可以为驾乘者带来剧院般的听觉体验。有这样音响设备的汽车太少了，想提升凝听兴趣，唯有改装! 在家用音响的品牌中，包罗B&O(奥迪、疾驰、宝马等)、宝华B&W(用于沃尔沃、玛莎拉蒂)、柏林之声Burmester(疾驰、布加迪，迈巴赫，保时捷等)、博士Bose(保时捷、奥迪、凯迪拉克等)、劲浪Focal、哈曼卡顿Harman Kardon(疾驰、宝马、Jeep等)、JBL、丹拿Dynaudio、英国之宝Meridian(捷豹、路虎)、Mark Levinson(雷克萨斯顶配)、Naim(宾利汽车原配)等品牌都已经介入汽车音响的计划与制造。家用音响发烧友其实不需要抗拒，何不抱持着更包容的心态，重新认识，大概接受汽车音响所带来的兴趣。 《新音响》专注于高端音响的传播先容，但是我们也不会忽略潮流的耳机、数播。我们将会在杂志中陆续先容一些汽车改装的调音大师，怎么改的并不是我们关切的重点，但盼望有兴趣举行汽车音响改装的朋侪，能从我们的推介中找到心目中的好师傅。 |
