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紧凑级这个销量最大的细分市场是所有品牌的必争之地，在这个市场中很多品牌或多或少都会有几款重磅车型，并且现在年轻人在购车方面首选这个级别，毕竟在价格方面占据绝对的优势，除了考虑性价比之外还要求一定的操控力。通用雪佛兰推出的科鲁兹可以说在这一细分市场赚足了面子，今天我们体验的全新科鲁兹会有什么样的惊喜呢?下面请小编带您全面了解一下这款车型。
两年做一次换代，相信在大多品牌中很少见，但是雪佛兰确做到了。可以说它任性，但是对付雪佛兰的粉丝来说是福利，可是对车主来说呢?好了言归正传，本次试驾的全新科鲁兹属于全球版，与上一代在表面上有了不少的改变，可以说它拥有纯正的美版血统，从这点上看雪佛兰是非常注意中国市场的一个品牌。 纯正血统的美版车型，雪佛兰“3C”家族赛车设计基因 新科鲁兹的设计基于延用了美版科鲁兹所打造而来，与上一代有着显着的区别。新车在表面元素上增加了肌肉感十足的流线设计，包括全新家族式前脸造型以及两侧非常动感的带有U型LED日间行车灯的前大灯，都彰显了其特立独行的韵味。并且科尔维特Corvette 、科迈罗Camaro 到科鲁兹Cruze的元素融入的非常天然，在提升了表面气质的同时又凸显了自己品牌的底蕴。
侧面看新科鲁兹长宽高分别为4666mm、1807mm、1460mm，轴距达到了2700mm，车身比例看起来更加协调。俯冲式的流线型也是现在比力流行的，并且不规则的腰线看上去更富有力量感。
车尾部设计相对沉稳，并没有前脸那么激进，相比上一款更富有立体感。上翘后车顶是一大亮点，增加了后排头部空间，而且造型也别具一格。新车的排气管也采用了隐藏样式，后保险杠带有层次的样式更突显活动特性。 用料及质感欠缺 设计感一般 内饰方面，新科鲁兹在设计方面并没有创新，而是延用了飞翼式座舱设计，不外也有那种环抱式座舱感觉。这也是雪佛兰的金字招牌。在配色方面增加了深蓝黑以及冷峻灰两种搭配选择，为的是突出车内的活动气质，效果应该是非常不错的。不外在质感和用料方面依然显得简陋，有待提升。
在设置方面，新科鲁兹拥有全新版本的MyLink智能车载互联以及Apple Carplay体系将搭载全系车型，百度Carlife也引入其中。而且新科鲁兹还将首次采用全新一代安吉星4G-LTE。全系标配电子稳定体系以及主动启停功能。安全性也得到了加强，中高配车型6气囊保护，顶配车型更是有盲区检测、主动泊车等设置。
全新科鲁兹车身尺寸加长之后直接影响到了后排乘客的乘坐空间，坐进去完全不会感觉到压抑，对付满足日常家用来说毫无压力，并且注意。
动力方面，新科鲁兹将配备1.4T涡轮增压以及1.5L天然吸气发动机，而我们本次试驾的是1.4T发动机，最大输出功率为150马力，最大扭矩为235牛米，匹配6MT或7DCT双离合变速箱;而另一款是1.5L直喷天然吸气发动机，最大功率为114马力，最大扭矩146牛米，匹配5MT或全新设计的6AT变速箱。
我们不管内心如何躁动，1.4T发动机的实力照旧不俗，油门的相应照旧比力积极，并且低扭的表现非常好。在中低转速已经能有不错的加快，深踩油门随着转速的攀升更能带来一些推背感，并且力道浑厚实在，不会让人感觉到突兀。
在低速挡位上会有轻微抖动，但也不会太显着，并没有影响车内的舒适性。为了省油变速箱会尽可能提早升档，来完成它的经济燃油性，而且相应速度也比力快，油门轻微加深一点变速箱便会坚决地降挡，加快非常酣畅淋漓，让人感觉非常直接，没有半点拖沓。
喜欢玩操控的消费者或许会觉得新科鲁兹的悬架偏软，但这就是新科鲁兹源于美版车型却又归属中国产地的特性。舒适的悬架调校绝对是为了适应国内的路况而进行了更为深度的调校，在城市铺装路面，可以很轻易地过滤掉各种路况传递回来的不安定感。
新科鲁兹并不是被激情冲昏了头脑的不良青年，它更多的时候是在照顾家庭的本分，保持科鲁兹那种轻松舒适的驾驶风格，方向盘手感相称轻盈，同时保证了足够的路感与良好的指向性，这也是整个车辆轻松驾驶氛围的重要组成部分。个人比力倾向于轻巧且精准的转向感受，所以全新科鲁兹可以说相称符合心意。
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