不务正业还是跨界创新？北汽为何要参股九江银行

11月11日，北汽集团与九江市政府连签入股九江银行、组建工业产业基金、发展汽车产业基地等三项协议，让许多人联想翩翩：北汽集团参股金融到底是什么目的？

在这项协议中，除了北汽集团总投资130亿元建设江西昌河汽车九江产业基地之外，北汽集团通过投资与九江财政局成为九江银行第一大股东备受关注。

上市的红利

北汽集团是一家以汽车整车生产为核心的汽车企业集团，与金融业看似没有太多交集。这次北汽集团成为九江银行的战略投资者，难道是北汽集团要成为一家金融机构吗？

此前，北汽集团也曾经在汽车产业之外，介入航空产业。

2011年10月，北京汽车集团有限公司与北京航空航天大学在北京签署合作框架协议和出资人协议，共同组建“北京通用航空（集团）有限公司”。有消息说，通航集团将生产20座以下的通用飞机。

作为这家通用航空集团控股股东的北汽集团，进入的航空领域与汽车行业并无太多的直接关联，而且北汽目前在汽车行业也并不是特别强势，自己在汽车行业就有太多的空间需要努力。因此，进入通航领域也一度受到质疑。

不过，此次九江银行的入股，甚至还成为并列第一大股东，与北汽集团进入航空领域还有着很大的差异。

九江银行成立于2000年，有媒体报道说，2008年5月，九江银行就正式进入上市辅导期。九江银行是九江市政府2008年的一项重要工作，为此，九江市政府曾经在2008年专门出台《大力支持九江银行做大做强、加快上市工作步伐的意见》，提出“九江银行要力争按照预定计划，实现三年内上市”的目标。

2012年，九江银行甚至就申请首次公开发行股票并上市等有关事宜拟议召开临时股东大会，然而在九江银行2013年的年报中并没有发现相关事宜的说明。

不过，九江银行上市应该是必然的方向。此次北汽集团与九江财政局并列成为九江银行第一大股东，应该是一项双赢的结果。北汽集团作为九江银行的第一大股东，必然投入大量资本金，这有利于九江银行上市条件更加成熟。同时，北汽集团入股九江银行，也将从未来九江银行上市中获得较高的投资回报。

不仅如此，作为九江银行的第一大股东，也可以享受到北汽集团在全国汽车产业投资乃至经营中获得更多的收益。

反哺实业

北汽集团参股九江银行，当然不仅仅是一项金融业的简单投资。在这项投资的背后，是北汽集团需要利用九江银行这个平台，来为北汽集团的发展提供大量的资金支持。

按照有关媒体的报道，北汽集团计划到2020年，进入世界汽车行业前12位、世界品牌500强，销量则要实现500万辆，其中，自主品牌比重超过50%。

而且，随着汽车产业向新能源汽车、智能化汽车方向的发展，北汽集团要想在未来成为中国乃至世界领先的公司，就必须要有足够大量的资金投入。

比如北汽在全国一些地方都有建立汽车产业园区的规划，其中在黄骅要打造一个汽车产业园就要投资100亿元左右。另外，新能源汽车将是未来北汽投资最大的地方。按照北汽规划，到2025年，北汽新能源产量将达到50万辆以上，当年产量计划达25万辆以上。到2025年有希望年产量达40-50万辆。

显然，未来庞大的投资额度，如果完全依赖北京汽车自己的经营收入很难做到。数据显示，北京汽车2014年度全年收入563.7亿元，归属于权益持有人的净利润为45.1亿元。

45亿元对于未来的北京汽车来说，只是杯水车薪。因此，实施多种形式的融资计划才是解决资金的未来有效途径。

2015年11月12日，北京汽车就公布，获得有关部门批准，公司在中国境内发行超短期融资券的注册。公司超短期融资券注册金额为70亿元人民币。

当然，金融机构的贷款同样也能够部分解决资金的需求。2009年，北京汽车就曾经获得中国银行200亿元人民币额度的授信。

今天参股九江银行，则可以让北汽集团在未来的融资中获得更多的便利。这也是北汽集团江西产业布局大战略发展的需要。

根据规划，北汽集团未来几年将依托江西九江、景德镇基地，在两地沿线以及延长线布局通用零部件集群，同时还将大力发展通用航空事业。

重组昌河汽车两年来，北汽集团投资兴建了昌河景德镇新基地，产能目标为45万辆整车和30万台发动机，导入6大平台、10款衍生车型的产品，助力昌河汽车实现从轿车到SUV、MPV以及新能源汽车序列产品的全覆盖。同时，以昌河铃木为基础的九江新基地一期项目已经破土动工，2015年底前将形成15万辆整车能力，初期投产两款AO级SUV和一款A级轿车，2020年实现整车50万辆/年产销规模和发动机60万台/年产量。

另外，由北汽集团组建的北京通航与江西直升机投资有限公司共同成立的北京通用航空江西直升机有限公司，在景德镇兴建的通航产业基地新厂房已经开工。待全部建成后将达到年产300架1吨级轻型直升机的生产规模。

而且，九江银行在全国拥有10家分行、101家传统支行、46家社区支行、3个中心，8家村镇银行，北汽集团在全国各地的投资都能够通过九江银行完成融资全部或者部分支持。

必然选项

北汽集团之所以与九江银行合作，并不是必然选项，然而，汽车企业进入金融领域则是必然的趋势。

世界上著名的大型汽车跨国公司，都有相应的汽车金融公司。这些汽车金融公司是汽车企业独立的子公司。这些汽车金融公司主要服务于本公司的汽车业务，包括消费信贷、公司自身内部业务的贷款、投资等等。

比如，戴姆勒金融服务公司是戴姆勒公司四大业务之一。有媒体提供的数据显示，戴姆勒金融服务公司通过提供融资、租赁和保险合同、车队管理、银行服务和创新移动服务，为戴姆勒的汽车销售提供支持。截至2014年第三季度末，该公司销售了超过三百万辆轿车和商用车（价值近940亿欧元）。

2014年6月10日，长城汽车公告称，公司已取得天津长城滨银汽车金融有限公司营业执照。该汽车金融公司是公司与天津滨海农村商业银行股份有限公司成立的合资公司。

天津长城滨银汽车金融公司可经营的业务非常广泛，这包括接受存款；接受贷款保证金和租赁保证金；发行金融债券；从事同业拆借；借款；提供购车贷款；提供汽车融资租赁业务；从事与汽车金融业务相关的金融机构股权投资业务等等。

汽车企业涉及金融业务之所以有必要，是因为汽车企业公司的体量都比较庞大，所涉及到的资金规模巨大。这是其一。

其二，随着汽车整车销售市场的逐渐饱和，汽车企业的收入与利润来源将从整车销售转移到售后，其中金融服务将是汽车企业最重要的来源。

其三，由于中国目前正在处于改革密集期，金融改革的力度非常大。2013年7月5日，国务院下发《关于金融支持经济结构调整和转型升级的指导意见》，提出尝试由民间资本发起设立自担风险的民营银行等金融机构，引领金融改革进入深水区。显然，这是汽车企业涉足金融领域的重大机遇。

当然，需要澄清的一个问题是：未来汽车金融领域（不是仅仅指消费信贷）的发展，不是汽车资本单向的进入金融领域，而是各种资本围绕汽车金融领域的多种合作共存。

未来规模最大、前景最广阔的产业是什么？是汽车产业。因为汽车产业已经不仅仅再是传统的交通运输工具，除了交通运输工具之外，汽车将来还举办移动终端的功能，还举办智能化甚至是智能机器人的功能。汽车产业将会永远融合世界最先进的技术从而成为真正的朝阳产业。

这样的产业，又如何不吸引各路资本的积极介入呢？

国家向民资开放金融机构，最先拿到民进银行执照的就是两家互联网公司：阿里巴巴、腾讯。而这两家互联网公司在取得银行执照的前后，已经开始着手打造围绕汽车产业的互联网生态链条。在这个链条的核心，其实就是金融与服务。

可以说，未来的汽车企业已经不再是今天汽车企业的面貌，未来的汽车金融也将因为汽车产业的跨界与互联网时代的到来，而面目全非，但是汽车与金融将会因此而通过各种方式更加紧密地缠绕在一起。（首发英大金融）