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1 外观方面的内容 [汽车之家 专业评测] 两天之前，国产的迈锐宝XL正式上市，指导价17.99万元到24.99万元（点击查看上市文章）。去年12月我就在美国试驾了美版的新Malibu，可是谁人车的动力总成跟海内不一样，以是驾驶感受部分的参考性不大。如今我们总算有机会接触到最终的国产型了！作为中型车级别里非常重要的一款车，我以为你很有必要关注一下。前不久我们出了这款车的实拍文章，有些读者大概已经看过，但也有好多人没看过，以是你们也别嫌我啰嗦，全套内容照旧会介绍到。另外通过第二次接触，我对它也有了一些新的认识，可以一起谈谈。
国产迈锐宝有1.5T+双聚散以及2.5L+6AT两种动力组合。我们这次测试的毫无悬念的依然是主打的1.5T车型，并且照旧高配的1.5T双聚散锐耀版，指导价21.99万元。
当初试驾美版车型的时间厂家就介绍过，新车的轴距比老款增加了92毫米，但当时国产版的最终车身参数还没公布。如今我们知道了，这款车的长宽高分别是4923毫米、1854毫米和1470毫米，轴距为2829毫米，尺寸在同级别中算大的，轴距比迈腾和帕萨特要长，快跟别克君越有一拼了，不外比蒙迪欧、速派什么的照旧轻微短一点儿。
实在这辆车看上去倒没有显得特殊宽大。我以为主要照旧因为它的整体轮廓属于较为柔美的那种，不像传统美国车那么平直生硬。美国车的设计很有意思，每一代的风格都是跳跃的。比如说上一代迈锐宝，就是典型的肌肉车风格，全身看着都比力厚实，有点复古的感觉。但是如今这一代就完全不一样了，开始走动感时尚路线，尤其是车身中后部的造型，跟轿跑车似的，特殊优美流畅。
当初去美国试驾的时间工程师讲了，他们把前后翼子板的高度给削减了一下，降低了整辆车的视觉重心。以是虽然尺寸不小，但是你一眼看过去，它给人的印象是很精炼的，不会很臃肿。当然了，外观这个东西大家的审美不一样，我以为老款最初的样式就挺好看，只不外对中国消费者来说肌肉车元素恐怕很难引起共鸣，因此我相信新车的外形大家应该更容易接受一些。
灯光方面，当初试驾的美版1.5T的前后灯都是卤素光源，尤其谁人尾灯视觉效果实在一般，如今我们这辆1.5T顶配装备的是跟美规2.0T车型一样的LED尾灯，很好看。可是从设置表上看，除了这个高配之外1.5T别的设置的车型都是卤素尾灯，这个设置的差异让人心里有点不太舒爽。
轮圈的样式也确定了，这款装备的是18英寸轮圈，看着挺大气，比美版的强。美版谁人看着有点山寨，也许人家美国消费者喜欢吧，好像照旧选装的呢。后来我仔细看了一眼，哦！国产版轮圈实在就是把美版上谁人黑色喷漆去掉了！不论如何反正确实好看了不少。轮胎选用了马牌ContiMAXContact MC5，尺寸245/45 R18。 2 皮革内饰是亮点 坐进车内，照旧谁人熟悉的样子，跟我在美国看到的一样。我认为这个黑色和棕色的搭配很不错，如果你想买的话我也建议选这个内饰颜色，比黑色的敞亮但又不会太浅，并且棕色的皮革很显档次，高级。
内饰用料做工这个题目得多说两句。如果以传统的硬性指标来看的话，很多人会认为迈锐宝XL的用料程度不行，中控台大部分都是硬的啊！然而要注意的是这辆车中控台上采用了真皮包裹，同级别里很少有车能愿意下这个本儿。实在厂家在设计车的时间在内饰上的成本是固定的，就看钱怎么花，别的车大概更愿意把钱花在搪塑工艺的软性材质上，而迈锐宝呢，厂家希望“把好钢用在刀刃上”，以是突出了真皮材质如许一个亮点。
迈锐宝内饰的真皮可真没少用！从副驾驶位置延伸到中控面板下方，把整个中控台半包起来，另有例如门板、中心扶手箱另有地台两侧都是皮，总之就是你的胳膊和大腿能接触到的地方都给包裹上。另外它的做工也很细腻，皮革的缝线比力精致，部件之间的接缝什么的都很紧密，工艺在同级别中绝对上乘。
特殊讨人喜欢的谁人8英寸的彩色触摸屏也出如今国产版上。菜单已经变成全中文的了，图标遵照咱们智能手机的布局，支持多点触控，显示效果和操作手感以及灵敏度依然特殊好。
这套多媒体体系带导航和倒车影像功效，但导航功效实际上是没有地图的，只能通过呼叫安吉星中心下载导航路径，在屏幕上显示出左转或者右转什么的，不能算是一套真正意义上完整的导航体系。好在它支持手机映射功效，想看地图的话可以把手机上的地图投到屏幕上。
4G LTE集成车载Wi-Fi是个高级东西，配备在除两款最低配之外的别的车型上。有了它，车载体系本身就具备4G上网功效了，然后你用手机Wi-Fi连接车上的移动热点，你的手机也可以上网了。这玩意也是随着科技发展最近才出现的，如今主要装备在更高档的车上，迈锐宝XL能用上还挺时髦的。 3 各种空间体现 空间体现，也没什么可说的了（但照旧要再说一遍），跟之前美版车型完全一样。像我如许身高1.85米的人坐进去，前排头部空间妥妥的有一拳；后排腿部空间超过一拳，头部空间四指。如许的程度实际上已经超过了轴距比它还大的蒙迪欧！但要跟凯美瑞、迈腾、帕萨特、速派另有君越这些车相比的话照旧轻微小了一点。
迈锐宝XL有一个地方做得特殊好，比上述那几个大空间德系车都要好，那就是后排中间位置地板比力低！甚至比凯美瑞还要低一点，如许一来就保证了乘客的脚部空间以及中间乘客的舒适度。
当然了，空间只是一方面，座椅的舒适性也特殊重要。迈锐宝XL的座椅很舒服，包裹啊支持啊另有软硬什么的都合适。然而正当我们都对座椅称赞有加的时间，却发现了一个很奇怪的题目：主驾驶座椅的舒适进出功效无法让座椅归位。比如说，你开门下车，座椅主动退到后面，方便你下车，可是等你再上车的时间，座椅没法回到原本的位置，你只能自己手动再调治到自己合适的位置或者重新按影象键调整座椅位置，有点尴尬了。
这款车的后备厢容积为505升，内部比力规整，不外它的电瓶放在后备厢里，占用了一些空间。电瓶后置的好处是可以更好的平衡前后重量分配，有利于提升操控性。有意思的是2.5L车型的后备厢容积要大一点，达到520升，我们还没见过2.5L的，也不知道区别在哪里。
迈锐宝XL各个门板储物槽和杯架都合理，中控台下方有存放随身物品的储物格，中心扶手箱也不小。
它的不足之处是手套箱空间一般，内部太浅，放两瓶水就差不多快满了，并且内部就是简单的硬塑料面板，跟整个内饰的档次不太搭调。 4 单独说说设置 关于设置，迈锐宝XL的舒适性设置总体上是比力高的。前排侧气囊和侧气帘、无钥匙进入和启动、多功效方向盘、中控彩色液晶屏带Apple CarPlay这些都是全系标配。除了全系的最低配外，别的车型都装备真皮内饰和真皮方向盘、前排座椅电动调治和前排座椅加热以及双区主动空调。
氙气大灯、胎压监测、定速巡航、倒车影像、远程发动机启动、8英寸的彩色触摸显示屏（也就是试驾车上这种屏幕，低配车型是7英寸屏幕）、集成4G LET Wi-Fi、另有后排两个USB接口这些设置出如今1.5T双聚散锐尚版及更高设置的车型上。如许的设置程度已经很丰富了，以是我以为多数消费者买锐尚版就能满足家用需求。
而我们试驾的这款锐耀版，在此基础上还配备电动折叠外后视镜、感应雨刷、驾驶员座椅影象、全景天窗和9扬声器的BOSE音响。至于美版上的防碰撞主动安全体系以及ACC自适应巡航，海内版只有全系顶配的2.5L锐尊版上才有。
这辆车的设置也有个别不让人完全满意的地方，比如说LED后尾灯，中低配三款都没有，只有这辆1.5T顶配才有。另外就是电动车窗的控制，中低配三款只配备主驾驶一键升降，别的三个车窗只有一键下降，没有升。1.5T顶配和2.5L车型增加了副驾驶一键升降，但是两个后车窗依然是没有一键升。 5 1.5T+双聚散的驾驶感受 下面说到最重要的驾驶感受。之前美国试驾的是1.5T+6AT的版本，感觉整辆车动力啊平顺性啊什么的都还OK，实在原封不动的引进那套动力总成绝对是最保险的做法，不外厂家显然有别的想法，照旧决定主推这套配备双聚散的版本。我们对这个双聚散已经不陌生了，在昂科威另有威朗上都已经体验过，说实话动力不赖，唯独就是低速平顺性不是那么令人满意。对于迈锐宝XL来说，我们显然也关注这方面的体现。 我们的试驾从封闭的试车场里开始。先看动力，这台1.5T直喷涡轮增压发动机最大功率125千瓦/5600rpm，最大扭矩252牛·米/2000-4000rpm，参数上已经达到比力牛的程度了，驱动如许一辆整备质量不到1.5吨的车没啥题目。
实际体验来看，这辆车跟美版的动力程度差不多，低转速扭矩够大，油门踩下去之后加快比力麻利。双聚散变速箱升挡动作确实快，动力基本没有间隙，并且平顺，感觉不到顿挫，如许很好。中段加快的话，中低速状态下加快感明显，平时城市里开绰绰有余。速度上去之后，超过120km/h再提速，动力储备就略显匮乏。总体上说1.5T发动机的体现属于中等程度，基本相当于市面上大多数的2.4L或者2.5L自然吸气发动机车型。
我说这么多大概你也不好太直观理解，照旧看看0-100km/h加快成绩吧： ◆ 0-100km/h加快性能测试：
刹车方面也值得说一下。之前通用旗下很多车，包括别克品牌什么的，刹车踏板都是前段比力“空”的设定，踏板前三分之一行程几乎没有任何制动力，我以为这也没什么好不好的，反正习惯了之后都没啥题目，不外咱们海内消费者好像照旧喜欢更均匀一些的，轻微踩下去一点就有反应的那种。迈锐宝XL如今就做了“改进”，轻轻一踩就有制动力，力度施加得很线性，对于初次上手的驾驶者来说更好掌握。 如今咱们来看看它的刹车成绩： ◆ 100-0km/h刹车性能测试：
那么在关键的变速箱题目上。由于这次测试都是在封闭的试车场里，车都没上路，以是对于平顺性并没有太仔细的体验。不外我们刻意模仿了一下低速走走停停的状态，结果是：双聚散常见的那种顿挫照旧存在的，并且突然深踩油门急加快，变速箱的反应也不太灵敏。我的同事张可参加迈锐宝XL试驾会，在道路上体验了一下，回来之后也是如许的反馈。看来确实没办法，普通家用车的双聚散低速行驶时的体现终究略微逊色于传统主动变速箱。
在试驾美版车型的时间，有一个题目让我们特殊奇怪，就是主动启停体系竟然无法关闭，如今国产版依然是如许，我以为实在有些难以接受。虽说迈锐宝XL的启停体系对舒适性的影响不大，但我认为照旧应该给消费者选择的权力，现如今除了混合动力车之外，我还没见过哪个车的主动启停是无法关闭的，要知道在拥堵的城市里走走停停状态下老熄火是很别扭的呀。 最后说说底盘，当初在美国试驾的时间，我以为这套悬架挺均衡的，大概跟道路环境有关吧，这次在海内试驾迈锐宝XL，有了点新的体会。迈锐宝XL的悬架在同级别里属于偏硬的，高速过弯支持性好，比这个级别里堪称运动的蒙迪欧还要再好上那么一丁点，车身姿态很稳，能给人较强的信心。在经过减速坎之类较高凸起的时间，你可以感觉到它确实不怎么软，不外对于连续较大颠簸它过滤得照旧比力到位，并且这辆车底盘紧致，压缩回弹非常利索，没有多余晃动，底盘刚性很好。
● 总结： 关于迈锐宝XL，大体上就是这么多了。由于客观条件限制，我们没能测试这辆车的噪音和油耗，以后有机会再补上。总的来看它的主要卖点应该是外观内饰设计、科技含量高的多媒体体系另有较丰富的舒适性设置，适合喜欢时尚但又注重实用性的年轻人群。 从之前试驾的美版到如今这辆国产版，区别就在这个变速箱上。理论上说双聚散变速箱在制造成本和燃油经济性方面肯定要轻微好一点，可惜在低速平顺性和响应速度上轻微差一点，这就是个各有利弊的抉择。 如今它已经上市，指导价17.99万元到24.99万元，价格并不能算很惊喜，属于正常吧。对于多数消费者来说，如果想买的话重点看下1.5T锐尚版，设置够用，可以持续关注着，或许还能有优惠。我想说的就是这些。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影/汽车之家 郑宇 陕勇）
6 参数设置 车型图片 厂商指导价21.99万 厂商上汽通用雪佛兰 级别中型车 发动机1.5T 170马力 L4 变速箱7挡双聚散 长*宽*高(mm)4923*1854*1477 车身结构4门5座三厢车 最高车速(km/h)205 官方0-100km/h加快(s)9.5 实测0-100km/h加快(s)- 实测100-0km/h制动(m)- 实测油耗(L/100km)- 工信部综合油耗(L/100km)6 实测离地间隙(mm)- 整车质保三年或10万公里 长度(mm)4923 宽度(mm)1854 高度(mm)1477 轴距(mm)2829 前轮距(mm)1589 后轮距(mm)1591 最小离地间隙(mm)- 整备质量(kg)1430 车身结构三厢车 车门数(个)4 座位数(个)5 油箱容积(L)55 行李厢容积(L)505 发动机型号- 排量(mL)1490 排量(L)1.5 进气形式涡轮增压 气缸排列形式L 气缸数(个)4 每缸气门数(个)4 压缩比10 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 最大马力(Ps)170 最大功率(kW)125 最大功率转速(rpm)5600 最大扭矩(N·m)252 最大扭矩转速(rpm)2000-4000 发动机特有技术- 燃料形式汽油 燃油标号93号(京92号) 供油方法直喷 缸盖材料铝 缸体材料铝 环保标准国V 简称7挡双聚散 挡位个数7 变速箱范例双聚散变速箱(DCT) 驱动方法前置前驱 前悬架范例麦弗逊式独立悬架 后悬架范例多连杆独立悬架 助力范例电动助力 车体结构承载式 前制动器范例通风盘式 后制动器范例盘式 驻车制动范例电子驻车 前轮胎规格245/45 R18 后轮胎规格245/45 R18 备胎规格非全尺寸 主/副驾驶座安全气囊主● / 副● 前/后排侧气囊前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘)前● / 后● 膝部气囊- 胎压监测装置● 零胎压继续行驶- 安全带未系提示● ISOFIX儿童座椅接口● 发动机电子防盗● 车内中控锁● 遥控钥匙● 无钥匙启动体系● 无钥匙进入体系● ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)● 上坡辅助● 主动驻车- 陡坡缓降- 可变悬架- 空气悬架- 可变转向比- 前桥限滑差速器/差速锁- 中心差速器锁止功效- 后桥限滑差速器/差速锁- 电动天窗● 全景天窗● 运动外观套件- 铝合金轮圈● 电动吸合门- 侧滑门- 电动后备厢- 感应后备厢- 车顶行李架- 真皮方向盘● 方向盘调治上下+前后调治 方向盘电动调治- 多功效方向盘● 方向盘换挡- 方向盘加热- 方向盘影象- 定速巡航● 前/后驻车雷达前- / 后● 倒车视频影像● 行车电脑显示屏● 全液晶仪表盘- HUD抬头数字显示- 座椅材质真皮 运动风格座椅- 座椅高低调治● 腰部支持调治● 肩部支持调治- 主/副驾驶座电动调治主● / 副● 第二排靠背角度调治- 第二排座椅移动- 后排座椅电动调治- 电动座椅影象● 前/后排座椅加热前● / 后- 前/后排座椅通风- 前/后排座椅按摩- 第三排座椅- 后排座椅放倒方法比例放倒 前/后中心扶手前● / 后● 后排杯架● GPS导航体系- 定位互动服务● 中控台彩色大屏● 蓝牙/车载电话● 车载电视- 后排液晶屏- 220V/230V电源- 外接音源接口USB+AUX CD支持MP3/WMA- 多媒体体系- 扬声器品牌BOSE 扬声器数量8-9喇叭 近光灯氙气 远光灯氙气 日间行车灯● 自适应远近光- 主动头灯● 转向辅助灯- 转向头灯- 前雾灯- 大灯高度可调● 大灯清洗装置● 车内氛围灯● 前/后电动车窗前● / 后● 车窗防夹手功效● 防紫外线/隔热玻璃- 后视镜电动调治● 后视镜加热● 内/外后视镜主动防眩目- 后视镜电动折叠● 后视镜影象● 后风挡遮阳帘- 后排侧遮阳帘- 后排侧隐私玻璃- 遮阳板化妆镜● 后雨刷- 感应雨刷● 空调控制方法主动● 后排独立空调- 后座出风口● 温度分区控制● 车内空气调治/花粉过滤● 车载冰箱- 主动泊车入位- 发动机启停技术● 并线辅助- 车道偏离预警体系- 主动刹车/主动安全体系- 整体主动转向体系- 夜视体系- 中控液晶屏分屏显示- 自适应巡航- 全景摄像头- |
