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长江商报消息 限迁政策5月底取消，市场担忧高耗能环保差的旧车扎堆进入二、三线都会 □本报记者 黄聪 备受诟病的“限迁令”如鲠在喉，正逐次被取消，二手车市场“地方割据”局面正被打破，将大利二手车交易。 3月25日，国务院公布《关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称《意见》)，明白提出今年5月31日后各地要取消二手车限迁，借此活跃二手车流畅。 尽管这一政策在海内各地尚未“落地”，但长江商报记者连日来从北京、广州、武汉等地二手车市场调查了解，大量汽车交易商都在期待利好政策带来实质变化，不少商家表现，二手车代价上涨可能性较大。 长江商报记者经过周密分析测算发明，根据现在海内汽车保有量和二手车交易量等数据，取消限迁政策将释放至少1.9万亿二手车市场。 不仅如此，业内人士表现，新政实行后可谓“一举多得”，不仅可以促进二手车交易繁荣市场，还将拉动新车消耗，以及带动汽配、维修、保险等生长。“应该说是对汽车全产业链的一次重大利好。” A.天下95%地级市“限迁” 2015年10月，为湖北襄阳一家民营企业开通勤车的程波购置了一辆2008年出厂的二手金龙大巴车。“当时花了8.5万元拿到车。但我在网上看见深圳、洛阳等地里程、上牌时间等相近的同型号车，代价便宜了3000到5000元。”3月31日，程波对长江商报记者说，“虽然代价相差不大，但总觉得有些不舒服。” 李曾军在武汉已参加工作5年，现在手头上有5万元准备买一辆二手车。当得知“限迁”政策将取消后，4月1日，他向长江商报记者表现，现在经常在二手车APP上看车源，“说不定新政在武汉实行后，二手车能便宜点。” 程波的烦恼和李曾军的观望，将在5月31日后迎刃而解。 3月25日发布的《意见》，提出了营造二手车自由流畅的市场环境、进一步完善二手车交易登记管理等意见，以便利二手车交易，繁荣二手车市场，为新车消耗创造更大的市场空间。 《意见》明白，不得制定实行限定二手车迁入政策，国度鼓励镌汰和要求镌汰的相关车辆及国度明白的大气污染防治重点区域(京津冀、长三角、珠三角)有特殊要求的除外，只要符合国度在用机动车排放和安全尺度，在环保定期检验有用期和年检有用期内的二手车均可办理迁入手续。已经实行限定二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。 《意见》还提出，进一步优化二手车交易税收政策，适当降低二手车贷款首付比例，加大金融服务支持力度。政府将从税收、金融等方面加大对二手车行业的支持、鼓励二手车消耗。 所谓“二手车限迁”，是指一些地方对于外省市的二手机动车，采取限定环保尺度、限定年份等措施，以避免这些车辆大量流入本地市场。据调查，现在天下有95%的地级市实行“限迁”。国五尺度以上12个都会，国四尺度以上261个都会，国三尺度以上51个都会，国二尺度以上3个都会。这导致车源丰富的一二线都会中，8年以上符合上路尺度的老旧二手车无法正常落户。以广东为例，由于2015年初该省出台二手车“限迁令”，使得占据天下二手车交易量近两成的广东，有近四成的二手车经销商面对退出的困境。 B.二手车强势盘活新车贩卖 毋庸置疑，汽车消耗已成为拉动内需的重要力量。 公安部交管局统计数据表现，截至2015年底，天下机动车保有量达2.79亿辆，此中汽车1.72亿辆;机动车驾驶人3.27亿人，此中汽车驾驶人凌驾2.8亿人。天下有40个都会的汽车保有量凌驾百万辆，北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安等11个都会汽车保有量凌驾200万辆。2015年，我国汽车贩卖总额逾3.6万亿元，占社会消耗品零售总额的12%。 但是，2015年年中，新车贩卖出现了连续几个月负增长的情况，直到国度出台了1.6升以下(含1.6升)乘用车购置税减半刺激政策，车市从第四季度才出现回升，但全年增速也只有4.7%。2016年2月，汽车销量又出现了环比、同比双降。 同时，分析表现，经过多年的高速成长，我国汽车消耗结构发生了质变。2015年置换需求占新车贩卖比例已近两成，二手车已经成为激活新车贩卖的重要动力。然而，中国汽车流畅协会统计表现，2015年我国新车贩卖近2460万辆，可二手车贩卖只有941万辆，贩卖额近5500亿元，增速只有2%。 我国从2013年5月1日起施行《机动车强制报废尺度规定》，老旧车镌汰报废开始根据新规定执行，此中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。如果以每年跑2万公里来计算，一辆车至少可以开30年。 60万公里强制报废仅是理论值，事实上，车主未必能“从一而终”。中国汽车流畅协会数据表现，二手车交易市场车辆使用年限比例为:3-6年的交易量最多，占比为66.65%，其次为3年内18.76%，6-10年为5.50%，10年以上为9.09%。同时，交易代价在3万以内的占比最大，为44.05%，3万-5万19.02%，5万-8万15.39%，8万-10万4.83%，10万-15万6.61%。 数据还表现，2015年我国新车贩卖近2460万辆，可二手车贩卖只有941万辆，贩卖额近5500亿元，平均售价为5.84万元。 长江商报记者测算发明，根据6年的使用年限更新，今年天下二手车市场范围将凌驾1.9万亿元。随着新车的不断涌入，二手车市场的“蛋糕”将不断壮大。 C.二手车代价预计小幅上涨 “我们已经开始在广州等地搜集国四和国三车的信息，先下手为强。如果新政实行，二手车市场肯定会迎来井喷。”3月29日，面对长江商报记者的采访，武汉汉西旧机动车交易市场一位经营二手车业务的刘老板直言不讳。 刘老板坦言，不仅是销量会猛涨，代价或许有所提拔，“除了车辆流畅的成本外，最主要的是可以‘挑选’顾客。” 同日，在武汉竹叶山二手车市场，长江商报记者向一位二手车店老板提出能不能有更多国四车供选择时，他说:“如果愿意等，6月份会有一批好车，不过代价可能会贵一点。” 3月30日，长江商报记者在北京旧机动车交易市场走访发明，来这里看车的人比以往多了一些。二手车商刘胜介绍，大多数是外地客户来询问车辆信息。 据了解，2014年至2015年，近九成省市实行环保限迁政策，北京二手车面对无地可迁的尴尬境地，代价一路下滑。 北京旧机动车交易市场副总经理刘华林介绍，《意见》落实后，二手车交易量肯定会上升，二手车代价紧跟着上涨，上涨幅度在15%左右。 “这两年，国三二手车我们一直不敢收，因为完全没有市场。例如，2007款的大众桑塔纳估计代价在1.5万左右，而且很难遇到买家。限迁一旦取消，2万元出手应该不成问题。”广州市广骏二手车交易市场一位卢老板向长江商报记者表现，今后国三和国二车可向省外出售，也将加快广州市场新车的销量，“我们正在加紧囤货，期待新政实行。”。 中国汽车流畅协会副秘书长沈荣表现，取消限迁，打破行政垄断与地方保护，缓解交易壁垒，无疑将会给二手车市场带来春天。一旦二手车跨都会流畅的障碍得以清除，天下市场不再被零散分割，真正意义上的二手车天下市场则有望由此形成。与此同时，二手车代价回复理性，消耗者换车频率恢复正常，二手车剩余价值的开发与利用也将得到最大程度的提拔。 中国汽车流畅协会秘书长肖政三以为，限迁问题已经成为阻碍二手车生长的最大问题。在废除地方行政垄断上不采取措施，海内的二手车市场的生长速度不会明显提拔。 长期从事汽车研究的肖越向记者表现，二手车行业遇到了一次大好机遇，6月起，中国二手车市场预计可迎来近阶段的一波爆发期。此外，天天拍车表现，支持二手车贷款，降低二手车贷款首付比例，一方面降低了购置二手车的首付成本，另一方面也有助于促进二手车交易量的提拔。 D.二手车电商平台成最大受益者 肖越向长江商报记者表现，新政实行后实际上是“一举多得”，不仅可以促进二手车交易繁荣市场，并将拉动新车消耗，以及带动汽配、维修、保险等生长，对汽车全产业链带来一次重大利好。 然而，在肖越看来，二手车新政最大受益者将是二手车电商平台，“消耗者将更乐意在天下‘扫货’”。 据中汽协统计，仅在2015年上半年，海内二手车电商平台总投资额就达到4.4亿美元。而根据市场研究机构艾瑞咨询的数据表现，2015年中国二手车电商平台交易范围达到84.6万辆，在二手车交易中占比仅不到10%。 “随着线上交易的逐步普及，二手车流畅的中间环节将越来越少，从而让交易的效率越来越高，车辆的代价变得越来越有吸引力。”一位业内人士曾对媒体表现。 她还以为，“传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息极不对称、买卖双方缺乏信任，进而造成整个行业生长缓慢，而互联网的优势正好可以解决传统二手车市场面对的问题，二手车电商的生长，正是最好的时机。” 中国电子商务研究院副院长任昱衡向长江商报记者表现，《意见》有用打通了二手车流畅渠道，特别对电商平台跨地域交易直接带来新的引擎。今后，车主线上注册、顾客在线查询车况，这些消除了空间上的制约，还可以实现充分竞价，有大大缩短了交易时间，可以实现天下选车。 任昱衡以为，现在二手车电商平台的“买家氛围”还没形成范围，相信新政实行后，将吸引更多的买家上网选购。 硬币总有两面。肖越有些担忧地向长江商报记者表现，二手车的天下通道一旦打开，高耗能环保性差的旧车将会转向二三线都会，势必会对环境保护带来负面影响，“但总体看来，限迁的解除将提高二手车剩余价值的利用，对经济的生长将起来巨大的推动作用。” |
