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引言：面对激烈的竞争，华晨一刻都不敢怠慢，V3这款小型SUV在2015年5月上市仅仅一年后便迎来了升级版，华晨为其取名为中华V3Ⅱ，在这个“Ⅱ”里头大有玄机，固然并没有对表面整容（Facelift），但V3 Ⅱ的设置却大有提升 算算时间，中华V3从2015年上市至今差不多将近一年了，进入2016年1月，单月销量已经做到了16693辆，占中华品牌所有车型销量的80.87%，俨然中流砥柱。由此可以看出，即便不改形状，设置升级对付V3来说也至关重要。只是像这样一年升一次级，如今V3就已经做到了“Ⅱ”，那么接下来在其产物生命周期内，后面的数字会做到几呢？ 可能是华晨汽车与BMW合资的干系吧，从侧面看V3和BMW i3简直神似。固然这还不算中华在计划上向BMW取经的唯一元素。在车头部门，V3与BMW就有更多的相似了——“开天眼”的大灯，模仿X5有棱角的灯角。 事实上在华晨提供的PPT资料里，并没有针对表面窜改的介绍，以是名字固然叫V3 Ⅱ，但还够不上Facelift，因此我们也不能把它称为中期改款。但就时下车型的计划潮流来看，中华V3已经很时髦了，大车轮（1.5L为17英寸，1.5T为18英寸）、LED日间行车灯、LED尾灯、意大利风格的后门隐藏式拉手，还有悬浮式车顶。形状对付消费者而言比力容易勾起注意力，相比它的竞争敌手CS35、瑞风S3之流也要更显激进。 在内饰部门，华晨比竞争敌手的心思更细腻。在V3Ⅱ上，仪表台IP面板改为了人造革包裹，红色的针脚做得很细致，摸起来手感软软的。别的，车顶棚的颜色改成了灰色，车厢由此形成上灰下黑的视觉效果，氛围拿捏得很沉稳。固然车内最重要的一项窜改就是增加了前座中央扶手箱，这应该是中国消费者最爱的计划了。 由于我们试到的是1.5T主动旗舰型——堪称全系最强设置，以是它更有模范效应。中控台有一块7英寸触摸屏，支持Android和iOS两种体系的手机，对付iPod和USB音源的支持也不错。这次升级，V3 Ⅱ还加入了一套360°环视体系，实在就是类似Nissan车上的全景摄像头。而像折叠钥匙、电动折叠外后视镜等都是这次升级的结果。小型SUV拼装备到如此程度，多少都有些“技术过剩”了。 车头那台1.5T发动机是华晨自主研发的结果，是V3 1.5升天然进气机型的加持涡轮型号，代号从BM15LC变成了BM15TC，算是V5上那台1.5T的升级版。整台车的动力有七八分顺畅，来自现代的5AT换挡参与很柔和，而且切换挡位的动作还比力利落，即便用手动模式控制也如此，没有太多拖沓。动力在2000rpm以下会有些迟缓，涡轮参与轻微，开起来会以为是台1.5升的天然进气呆板。不外转速在2200rpm以后动力就会呈迸发趋势，但也并不会有显着推背感，有些安徽白酒的意思——偏绵柔，缺后劲。不外这台1.5T呆板的排气声很低沉，相比车厢后部传来的胎噪而言并不算吵人。 中华V3装备的是万都EPS电子助力体系，也许受成本牵制干系，方向盘传递的转向力矩并不均匀，手感不够线性。实在1.5T车型在全系中扮演者Sport运动版的角色，以是车尾的V3标识旁多了一个S。别的悬挂也有些硬，路感很直接，在城市跑悬挂对弯道有一定侧倾控制，但对付喜欢舒适性的人而言这肯定不算好事。
开了一天，仪表板中部的行车电脑显示综合油耗为8.5L/100km，结果马马虎虎吧。不可否认的是华晨用高装备把V3Ⅱ推到了一个新高度，像具备坡道辅助的ESP 9.1就是一大亮点。起码有四年没开华晨的车了，现在的华晨专注于小车领域，进步很显着。如果V3 Ⅱ能维持现有售价（3月22日公布售价并上市），继续热销恐怕问题不大。 竞争车型 长安CS35 1.5T 长/宽/高 4160/1810/1670mm 轴距 2560mm 发动机情势 1.5L,直4,涡轮增压 最大功率 115kW/5000rpm 最大扭矩 215Nm/2000-4500rpm 变速器 5MT 代价 9.19-9.69万元 江淮瑞风S3 1.5L 长/宽/高 4325/1765/1660mm 轴距 2560mm 发动机情势 1.5L,直4,天然进气 最大功率 83kW/6000rpm 最大扭矩 146Nm/3500-4500rpm 变速器 5MT,6MT,CVT 代价 6.58-8.88万元 |
