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步入3.0时代 从2013年萌芽生长至今，汽车电商已经生长成为垂直汽车媒体类电商平台、综合电商类平台、厂家平台和经销商平台等多种模式并行的状态，但是现在每种模式似乎都遭遇瓶颈。 以汽车之家、易车为代表的垂直汽车媒体电商平台，拥有巨大的用户流量和精准的用户定位，但在平衡整车厂、经销商和用户三方的能力较弱;以阿里汽车为代表的综合电商平台，具有强大的流量和品牌营销力，但在精准定位方面略显劣势;以车享为代表的厂家平台和以车家佳为代表的经销商平台，虽然分别有上汽团体和元通团体做背书，但是因为内部的竞争关系或是外部的质疑，导致两家电商平台的表现远没有达到预期的效果。 张君毅表现，汽车电商过去仅是传统汽车经销商店的集客平台大概滞销车辆的处置惩罚平台。现如今，已经实验了线下生意业务以及后市场资源的整合。国度信息中心信息资源开发部主任徐长明以为，随着汽车电商和车企、经销商之间越走越精密，“汽车电商将进入3.0时代”。 汽车电商除了在营销、渠道、产物、运营等方面举行资源整合、服从提拔、模式创新外，还可以实验差别电商模式的融合。在这方面，元通团体已经率先试水。作为海内排名靠前的汽车经销商团体，元通团体2014年搭建自己的汽车电商平台--车家佳。2015年，通过和汽车之家生意业务类产物融合，实现了集客能力及销售业绩的大大提拔。中大元通云服务公司董事长胡小平表现，将来会继续加大在电商方面的实验。 在主机厂领域，也做着类似的实验。“东风标致将来将打造‘立体化电商’，我们盼望每个阶段的客户都能通过差别的电商形式接触到东风标致。”东风标致总经理李海港透露，东风标致正在打造自有微商城平台，同期也在和综合电商平台天猫和京东合作，而垂直汽车媒体电商平台易车、汽车之家则一直为东风标致输送着大量的消耗者线索和订单。 其实，现在所有的电商模式都处于摸索时期，而所谓的“模式之争”还远未到分出输赢的阶段。既然如此，差别电商模式合力解决传统汽车销售模式的痛点，并充分满意消耗的需求，岂不更为现实? |
