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久经沙场依旧稳定 试驾北汽EV200

2017-6-16 11:14| 发布者: robot| 查看: 881| 评论: 0

摘要: 在纯电动车型发展的初期,真正可以面向消费者的品牌无外乎北汽、比亚迪、江淮以及上汽,不仅选择纯电动的消费者很少,可选择的范围也并不大。现在纯电动车对付我们可以说并不陌生,在政策的推动与扶持下越来越 ...

在纯电动车型发展的初期,真正可以面向消费者的品牌无外乎北汽、比亚迪、江淮以及上汽,不仅选择纯电动的消费者很少,可选择的范围也并不大。现在纯电动车对付我们可以说并不陌生,在政策的推动与扶持下越来越多的人开始选择纯电动车,这也成为各大车企未来的主战场越来越多的纯电动车型进入我们的视野,但这些车型并未经过市场的洗礼,整体性能都存在或多或少的一定的问题,本日电动君就为各人推荐一款久经沙场性能非常稳定纯电动车型---北汽EV200。

代价、续航本领、充电设施一直都是制约纯电动车快速发展的不利因素,而在如许的大背景下北汽新能源2015年累计销量凌驾2万辆,相比2014年同比增长360%,成为新能源细分市场最具竞争力的企业。数据是最好的证明,尤其是北汽新能源旗下的贩卖的主力车型北汽EV系列车型,凭借着其优秀的车身性能以及超高的性价比,赢得了不少消费者的青睐。

先来说说各人最关心的代价,北汽EV系列车型重要有两款续航差别的车型,北汽EV160与北汽EV200两款,EV160售价为17.48-1869万元,EV200售价为20.69-22.69万。补贴后售价分为8.48-9.69万元与11.69-13.69万元。

作为纯电动车型,续航本领一直是消费者最为担心的事情。大多数情况下我们的出行范围不会凌驾60km,200km的续航本领对付日常出行已经充足,尽管如此我们还是会有很强的续航恐惧症,这重要是因为充电并不便利造成的。尤其在冬季电池活性降低,从而影响想续航里程,我们对充电的依赖也会更加严重,本日我们对EV200重要的测试是续航表现本领与充电稳定性。出发前里程表清零,此时电量剩余187km。

这次试驾的是北汽EV200,与EV160相比,EV200最大的差别在于其采用了与韩国SK技术共享的三元锂电池组,同时充电速率与充电稳定性方面也得到了不错的提升。在多次充电体验过程中,EV200不管是夏季还是冬季充电速率并不会因天气原因受到任何影响,基本都会维持在75A左右,在80%以后才会有所放慢充电速率,这重要是出于对电池保护作出的调整,如许的成绩与老对手江淮iEV系列形成了鲜明的对比。

北汽新能源在纯电动车企中可以说是先行者,拥有不错的用户积累,所以对付纯电动车型需要什么非常清楚,对旗下车型所配备的配置方面也会更有针对性,例如EV200配备的长途车机互联功能,可以通过特定APP与手机实现“三屏互通”,不仅能映射手机功能,还可以利用手机对车辆进行长途遥控,长途开启空调、查询电池剩余电量、续驶里程、预约充电、查询充电剩余时间、查询车辆停放位置等都可以通过手机App实现。

同时北汽新能源作为北京本地车企,自然非常了解雾霾的影响,现在北京在红色预警的情况下,北京会实行单双号限行措施,零污染的电动车自然不会受到任何影响。但开车的人肯定会受到雾霾的侵扰,为此EV200配备了PM2.5车内空气净化体系,能够去除车内PM2.5细微颗粒及有害或异味气体。这套净化体系具有超细微粒过滤材质和技术,能在5分钟内去除车内PM2.5颗粒及有味有害气体的80%,在20分钟内过滤车内PM2.5颗粒及有味有害气体的95%。

现在购置纯电动车型的消费者重要有两种人群,一种是作为家庭第二辆车,另一种就是首次购置,也就是说纯电动车主新手上路的情况非常普遍,对车辆易操作就提出了不小的要求。北汽EV200作为纯电动车天生自动挡的上风就可以很好的降低上手难度,同样的纯电动车的上风还会体现在发动机的噪音、动力输出的衔接等等方面,车辆在启动之后没有任何的怠速抖动,走起来之后也丝毫会不有扰人的发动机噪音和不平顺的换挡感。

纯电动车性最大的特点就是电动机在转速区间,都能瞬间获得最大扭矩输出。这个上风使得EV200在0-60km/h的速率区间动力响应挺不错,只要你肯踩电门,180牛·米的最大扭矩充足应付城市里提速和超车的情况。

在初段加快时并不太敏感脚感也略沉,动力输出后段才逐渐激进起来。如许的设计也是有好处的,初段加快时不太敏感的加快本领可以有效的防止低速跟车的时候由于电动机扭矩输出快造成蹿车。

与老款车型相比,EV200增强了能量接纳体系,有E1、E2、E3三个差别级别的能量接纳级别。驾驶者可以根据实际情况选择需要的接纳力度,三者之间最直接的区别就是在松开“电门”踏板后车辆的制动力有着显着的差别。首先在E1时,松开“电门”能量接纳体系介入工作结果不是很显着,与普通D档模式下没什么区别,接纳响应好像是车辆在问候驾驶者后,然后才会执行。在E2时,接纳力度会显着增强,同时反映也会随之增快。但让你调节为E3的挡位时,制动结果就会更为显着。能量接纳体系会在抬开“电门”后就会立刻给你一个类似于刹车的制动结果,如果车内乘客较多建议不用使用E3模式。

经过一天的折腾,EV200的累积行驶了96.5km剩余续航94km,两者相加为190.5km与出发前187km还略有增加。一辆纯电动车拥有一个不错的续航本领是消费者选择的基础之一,但是能做到充足“实诚”的续航表现本领才是我们所需要的。

其实在北京买北汽新能源车型根本不用担心被扔在路上,北汽新能源会提供三年免费拖车业务,拨打400-650-6766售后客服电话就可联系拖车业务。不过一天之内只能拖车一次,需要注意是只能拖车至就近充点电或4S店不能指定地点。

北汽EV系列车型已经成为最为常见的纯电动车型,销量绝对是产物质量强有力的佐证,稳定的性能、不错的性价比、人性的售后服务都是北汽新能源的上风所在。进入2016年新能源市场已经日趋白热化,为此北汽也推出了多穿新车以应对差别的细分市场,而北汽EV200系列车型作为贩卖主力车型,不仅造就了不错的用户口碑,更是为新款车型积累了不错的经验。


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