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4月北京倒春寒，但对瓜子二手车来说，更寒冷的是4月份生意业务量的大幅下滑：有网友在某权威汽车论坛上披露，环比3月，瓜子二手车4月份上架量下跌的都会占比70%，均匀跌幅8%以上；销售量环比下跌的都会占比90%，均匀跌幅20%――这家国内最大的C2C二手车电商平台下一步怎样破局成为业内人士关注的焦点。 网上流出疑似内部生意业务数据 步入2017年后，瓜子二手车可谓烦心事不停。2月份，互联网二手车C2C模式开创者Beepi倒闭，引发了业内对C2C模式的普遍质疑；3月份，瓜子二手车口碑危急全面发作，车辆信息不准确、服务费用难退还等负面舆论充满了论坛贴吧；4月份，瓜子二手车流传费用挥霍无度、一年营销费用达10亿耗尽A轮融资的信息不停流出；时钟刚刚拨到5月份，4月生意业务数据的大幅下滑又往岌岌可危的瓜子头上来了一盆冰水。可以说，模式题目、资金题目、口碑题目的综合作用共同造成了瓜子二手车4月份生意业务数据的断崖式下滑。有业内人士指出，鉴于诸多负面因素的综合作用，不管瓜子对4月的数据下滑作何解释，瓜子二手车的生意业务量在短期内都难见起色，甚至不排除从此走入持续下跌的坡道。面对层出不穷的状况，瓜子二手车这次应该怎样扭转乾坤，突破困局？ 从广告到口碑，摆脱“广告依赖症” 如果用一个字来总结瓜子二手车的经营理念，那一定是“快”。快速提高知名度、快速扩充规模、快速拿到融资。为了“快“，让人瞠目结舌的广告投放“名正言顺”地走上厅堂。杨浩涌曾在公开采访中表示瓜子的市场费用要到达10亿元，要知道，瓜子A轮融资的总额仅仅2.5亿美元。广告战略烧钱迅速，在一段时间内也确实效果显著，瓜子二手车以极快的速度在全国范围内建立了较高的知名度。然而一心求快的副作用也开始逐渐凸显，比如产物、比如口碑。 瓜子二手车不仅在一线都会快速崛起，在二三乃至四线都会也是如此。然而，相比于瓜子急速膨胀的知名度，瓜子的运营能力显着滞后。二、三、四线都会车源少、车辆描述与实车不符、客服人员相互推诿等等一系列必要时间慢慢沉淀的“品质要素”饱受消费者诟病。有业内人士阐发指出，目前阶段瓜子危急的本源就是产物运营的滞后，消费者看见广告上的瓜子是一回事，实际体验又是另一回事，往往会大失所望，在2017年后期，只有保证了瓜子的口碑，才能挽回瓜子的未来。 转换模式，不必坚守C2C Beepi的倒闭对于C2C模式的冲击不可谓不大。作为“去除中间商”的C2C模式，最大的题目就在于平台消灭了中间商，反而自己成为了最大的中间商。 有阐发人士指出，Beepi倒闭前曾花费200万美元拍摄广告片用于市场宣传，瓜子2016年的市场费用更是到达惊人的10亿元。作为新崛起的生意业务平台，相比于传统二手车商低成本的人际流传推广，C2C二手车平台必要花费远高于传统二手车商的市场宣传费用，换言之，就是销售同样一辆汽车，瓜子比传统车商要投入更多的广告费，这直接导致瓜子在与传统车商的竞争中处于劣势地位，必要不停的消耗资金来维持运转。更有人一针见血的指出，所谓的没有中间商就是平台变成最大的中间商，而且是不停亏损的中间商！因此，瓜子想要扭转企业的不利形势，放低姿态变革所谓“没有中间商赚差价”的C2C、找到一条更符合市场需求的模式或许是瓜子的正确选择，尤其建议首先要去掉那条自嘲般的广告语“没有中间商赚差价”。 切勿一条道走到黑，力争多元化流传 诚然，烧钱砸广告的打法可以在短时间内提升平台流量，但这种营销方法的弊端也非常显着：企业难以建立自己的企业文化积淀，导致广告一停流量就停――这在瓜子二手车的消费者认知上有着显着的体现。据线下了解，即使瓜子已经猖獗投了长达两年的广告，但消费却并未感受到瓜子有什么独特的品牌魅力，更多的是停留在“卖车的平台”“土豪”的印象而已。而今年3月份瓜子停播了一段时间的广告，4月销售的下滑就顺势而来，可见没有文化积淀的企业确实难以得到消费者的长久认同。 有营销人士指出，在过去通过猛砸央视广告成功的企业有，但失败的更多。瓜子二手车想要破局，转变营销思维是首要大事，不要一想到提升销量就想到猛砸广告，不要一遇到负面就发大号指责竞品诬陷，而是要用更综合更立体的手段构建自己的品牌文化标签，让消费者从认知品牌向信任品牌过渡。 所谓品牌之于企业的差别，就在于品牌可以为企业、产物提供额外溢值，而这种溢值本源来自消费者对于品牌的认知与信任。求快的瓜子二手车通过猖獗的广告确实短时间内砸出了一个“知名企业”，但是却很难砸出“著名企业”，最终导致了各种危急的综合发作。杨浩涌想要破局，必要改善的当然远远不止以上三点，但是至少要明确，消费者不是机器，不是只需使之感知，而不需使之感受，只有明确这点，瓜子才有可能转危为安。 |
