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你的四驱系统是得当越野? 照旧得当公路? 照旧两者皆宜? SUV车型如今是越来越火，SUV在国内不停处于高热状态，不论男女都有那种越野的野性感觉。 许多SUV车主在说车子时，都会自豪的说:我的车四轮驱动，越野能力强。 但是，车主们真正了解自己车子的四驱系统么? 想必许多车主都搞不明确，但是又都想搞明确。 SUV到底怎么区分，酷车无忧一起与列位车主解惑，看看各类四驱系统的特点。 第一:适时四驱系统; 代表车型:RAV4，奇骏 特点:得当城市道路和一样平常的越野路况，属于公路越野兼顾的智能四驱系统。 适时四驱大多用在20万左右的紧凑级SUV中。 日产的奇骏和丰田的RAV4均配备了大名鼎鼎的全智能四驱系统。 中心差速器均为电控的多片离合器，后轮最高分派比例为43%。 这套四驱系统拥有2WD，AUTO，lock三个模式，在车辆上由一个圆钮控制，2WD情况为前轮驱动，动力100% 的传递给前轮，AUTO模式下是一个标准的适时四驱系统，车辆会根据四个轮子附着力情况，从0-43%主动分派给后轮动力。 在lock模式下，车辆前后轴动力分派锁定在57:43，但当车速超过40KM/h情况下会主动解除，lock模式一样平常都在越野情况下使用。 酷车无忧点评: 智能四驱系统，不只是它可以或许通过旋钮来任意调节驱动形式，还由于它有VDC电子辅助系统，由电子控制可以给四个轮子进行锁死，既带有电子差速锁功能，这样一来，大大进步了越野能力。 第二:分时四驱系统; 代表车型:牧马人，切诺基，G55 特点:布局简朴，坚固耐用，稳固性高，得当高强度的越野车。 路上我们所见到的绝大多数的SUV，根本都不会接纳这种分时四驱系统，分时四驱布局大多用在切诺基，牧马人，疾驰G55这种纯粹的越野车上。 为什么SUV一样平常不用它呢? 原因很简朴，分时四驱是必要操纵分动器来实现两驱四驱切换，这个过程必要手动来完成，一些布局复杂的越野车，必要停车而且挂到N挡来完成切换动作，这样的操纵对于许多车主来说比较复杂，而且在突发的恶劣路段不能及时有效的做出调整，以是如今的SUV车型根本都接纳先进的电控四驱系统。 从车型中可以看出，接纳分时四驱的车子一样平常都是纯粹的越野车，由于分时四驱都接纳布局简朴的硬毗连方式，没有过多的电控干预，坚固耐用，稳固可靠，没有离合器片过热导致四驱失效的问题，可以应付各种高强度的越野路况，以是那些纯粹的越野车，可以玩越野的车型都接纳的这种分时死驱系统。 第三:全时四驱系统; 代表车型:奥迪Q7 宝马X5 疾驰ML350 特点:公路性能精彩，操控稳固，自动安全性高 全时四驱，顾名思义，就是在车辆行驶时，不停保持四轮驱动的状态，车子通过中心差速器，或是液力耦合器式，或是多片离合器式，还有奥迪著名的quattro托森差速器式毗连，在任何情况下都分派个四个车轮动力。 可以看出全时四驱车型大多都是体型较大的豪华SUV，它的优点也是显而易见的，任何速度情况下都是四轮驱动，公路的操控性能非常精彩，进步车辆过弯极限，过弯时既不像前驱车那样轻易推头，，又不像后驱车那样轻易摔尾，转向特性成中性，易于驾驶，稳固性高。 而且在雨雪天气中进步了车子的自动安全性。 不过全时四驱同样不能像机械差速锁一样将动力五五开分给前后轴，以是它的越野性能并不突出，无法完成高强度越野，全时四驱车型的油耗也要相对高一些，以是多用在高档豪华SUV上。 无论你是爱车如命，照旧汽车达人，都建议添加《酷车无忧》; 买车养车，有问必答;微信号:kuche51 |
