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据汽车消息网站Autonews报道，继美国之后，日本当局对高田公司做出惩罚性划定，要求以后生产的新车克制利用高田某些型号的题目气囊。 网易汽车12月7日报道 据汽车消息网站Autonews报道，继美国之后，日本当局对高田公司做出惩罚性划定，要求以后生产的新车克制利用高田某些型号的题目气囊，并设定期限要求高田公司渐渐更换现有车型中利用的“死亡气囊”。
上周日本交通部公布的通告显示，汽车制造商如今正在生产的汽车中被克制利用高田公司的硝酸铵推进剂型气囊。气囊中的气体发生器（inflator）中不含除湿质料可能引发潜在的交通变乱，因此，日本交通部划定，驾驶员一侧的“题目气囊”需要在2017年前渐渐更换，而副驾驶一侧的气囊需要在2018年前完成更换。 在日本交通部公布通告之后，包括本田、丰田以及日产在内的汽车制造商表现，他们将不再利用高田的硝酸铵推进剂型题目气囊。 高田公司发言人渡边亚纪子（Akiko Watanabe）在电话采访中表现：“我们将尽快在高田的生产以及分发系统中提供更换质料。”她表现，高田公司十分看重日本交通部的通告，如今正积极通过自身补救措施，在汽车制造商、当局以及其他利益相关者之间重塑信誉。 “死亡气囊”的禁令以及渐渐更换计划还涉及受气囊故障困扰的车型。据悉，日本当局的做法是效仿美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration），但却比美国晚了一个月。 在美国，高田题目气囊由于产生过大压力、并向汽车利用者喷放塑料以及金属物质等，导致了至少7起死亡事件以及100多起受伤案例之后，美国交管局严惩了高田公司，并首先开出了7000万美元（约合4.5亿元）的罚单，并要求高田公司不得签署任何有关硝酸铵推进剂型气囊的新合同。美方要求在2018年12月31日前必须完成所有题目气囊的更换。在未来五年里，美方将有独立的检察方监督高田美国工厂的运作。为此，汽车制造商在美国召回了约1900万辆汽车来修复高田的题目气囊。 日本交通部声称，变乱中产生气囊题目的车型将在2016年6月之前，渐渐制止利用没有干燥剂的题目气囊。被召回的车型，需要在2016年年底前渐渐镌汰无干燥剂的题目气囊。 据日本交通部主管汽车召回的官员佐桥正户（Masato Sahashi）先容，停止到今年九月尾，召回车辆中的48%已经用安全气囊更换了题目气囊。 高田公司CEO高田茂久（Shigehisa Takada）上月曾表现，气囊门关系到高田公司的生死。作为最大的用户客体——丰田以及本田汽车公司本周对高田公司进行集体诉讼的尝试未得到足够支持。但美国法院判定，用户由于高田气囊题目导致的损失，可以到法院起诉。 高田公司表现，它已经意识到了气囊更换以及法律诉讼的巨大成本。在气囊被刺破的根源被找出之前，高田公司已经取消了各项订购用度。 据报道，高田质量题目爆发始于一起交通变乱。2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。 更多有态度内容请下载网易消息”，同时附加下载跳转链接（http://www.163.com/newsapp/） |
