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（原标题：120万以上豪车思量加征10%消耗税） 消耗税革新小步快走，下一步革新对象或是豪车。 11月15日，一位消息人士对《第一财经日报》记者透露，相干部分正思量在保存现有生产、入口环节征收消耗税的基础上，对售价120万元以上的汽车加征一道消耗税，征收环节为零售环节，征收税率或为10%。 中华全国工商联汽车经销商商会平行入口分会副会长兼秘书长刘双良对本报表现，现在财务部、税务总局等几个部分正在就推进此事开展事情，但豪车的具体起征标准和调解税率还不清楚。 豪车零售环节加征消耗税 1994年消耗税开始施行时就包括汽车税目。2006年消耗税革新中，汽车消耗税有所调解，乘用车气缸容量大于2升的税率有所提高。现行的小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两类。 此中，乘用车气缸容量越大，征收消耗税的税率越高，税率范畴为1%~40%。气缸容量在4升以上的乘用车，将实用最高40%消耗税税率。中轻型商用客车实用5%的消耗税税率。征税环节在生产和入口环节。 上述消息人士表现，现在官方的思量是零售环节再对豪车征收一道消耗税，这样做的目标是公道引导消耗，同时也能增长财务收入，为消耗税革新中将征税环节后移到零售环节探索履历。现在讨论中的豪车起征标准是120万元，征收税率为10%。 财务部前部长楼继伟曾撰文指出，这一轮将调解消耗税征收范畴，优化税率结构，革新征收环节和收入分享办法，增强消耗引导与调节功效。将消耗税征收环节由生产、入口环节，调解为零售、批发环节是此次消耗税革新一大方向。 上述消息人士称，消耗税征税环节改为零售环节，好处是可以对商品最终售价征税，税基明显扩大，可以增长财务收入，公道引导消耗，但弊端是征收管理难度大。这次相干部分可能以豪车为突破口，在零售环节加征一道消耗税，因为中国4S零售店相对烟酒等零售店来说并不多，容易管控。这将为下一阶段其他税目征收环节后移提供履历。
上海财经大学大众政策与治理研究院院长胡怡建对本报表现，从消耗税革新来看，将征收环节由生产、入口环节改为零售批发环节是大趋势，至于是否会在保存生产环节征税后，然后在零售环节再征一道税还有待探讨。 “如果是针对120万以上汽车在零售环节再征一道消耗税，目标是抑制高消耗，但也会给社会传递一个信号，即未来政府是否还会对其他奢侈品零售环节再加征一道税。”胡怡建称。 刘双良表现，如果对豪车加征消耗税政策落地，可能在之前会掀起一股小的消耗潮流，但不会出现2006年的汽车抢购潮现象，因为现在消耗环境已经变了，消耗者对购置豪车更趋于理性，觉得合适才会买。而对平行入口车而言，大部门售价集中在100万左右，这一政策不会带来太大影响。 财务部数据显示，今年1~9月，国内消耗税7953亿元，同比增长0.4%。 消耗税革新调解将持续 消耗税革新是这一轮财税革新的重要内容。消耗税扩围也成为业内共识。 这一轮消耗税革新在2014年底启动。2014年底，财务部、国度税务总局取消汽车轮胎、酒精等消耗税税目，此后三次上调燃油消耗税，对电池、涂料新开征消耗税，再到提高卷烟消耗税，直至近期化妆品消耗税调解。下一步消耗税税目和税率还将调解。 中国财务科学研究院大众收入研究中心主任张学诞曾告诉本报记者，现在消耗税未将部门高耗能、高污染和资源性产物纳入征收范畴，比如大型机动车、洗涤用品、农药、塑料袋、一次性包装物、破坏臭氧层化学品和电子产物等高耗能、高污染和资源性产物；部门高等消耗品，例如购置(租赁)私家飞机、高等服装、高等木材家具(如红木家具)，以及属于娱乐的部门高等消耗行为也未被纳入征收范畴。 国度行政学院经济部教授冯俏彬曾对记者表现，未来高等类的服务如高尔夫球场、高等美容、私家飞机等应该纳入消耗税征收范畴，而像烟类和茅台等高等酒类消耗税税率也有提高的空间。 现在消耗税属于中心税种，随着今年营业税改增值税全面推开，地方主体税种营业税彻底告别历史舞台，地方政府丧失了主体税种。现在有一种方案是将消耗税由中心税调解为中心与地方共享税种，征税事情可以交给地方税务局。 不过，上海财经大学大众经济与管理学院税收系主任朱为群认为，消耗税成为中心和地方共享税种是一种可选择方案，但这需要在中心和地方财务事权和支出责任清晰后，结合增值税分享比例、环保税等税种综合思量。
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