|
B2C模式的二手车电商渐入佳境，但多数生意业务却仍局限于低价车。瓜子二手车昨日联合百度公布的二手车电商用户购车趋势陈诉表现，车辆成交均价在7.8万元左右，此中以10万元以下车型最受欢迎。同日，艾瑞咨询公布的中国二手车电子商务行业白皮书（以下简称“白皮书”）表现，上半年二手车电商成交量增长率为14.9%，高于行业团体增幅。在二手车电商行业稳步前行的背景下，如何开发高端车市场仍是电商企业有待探索的方向。 低价车最热销 趋势陈诉表现，在二手车电商生意业务中，车辆成交均价在7.8万元左右。此中，5万-10万元的二手车最受欢迎，5万元以下的车型紧随其后。经测算，10万元以下的二手车生意业务在团体生意业务中占比接近75%。据了解，二手车检索量在近两年来出现逐年上涨的趋势，涨幅高达400%。陈诉阐发以为，涨幅明显的原因重要来自于二手车电商平台的崛起，为用户提供了更多的选择，也反映出用户在买卖二手车时由传统线下逐渐向线上转变的过程。 在铺天盖地的广告攻势下，消耗者对付B2C模式的二手车电商认知度越来越高。根据白皮书数据表现，本年上半年，在二手车团体行业成交量增长较低的情况下，二手车电商行业成交量到达66.31万辆，增长率为14.9%，相较于客岁下半年11.8%的增长率提高了3.1个百分点。此外，从行业渗透率方面来看，本年上半年二手车电商行业2C模式渗透率到达8.4%，较客岁下半年6.5%的渗透率有所提升。 盈利本领受限 消耗者聚焦低价车，从一定程度上限制了二手车电商的盈利本领。据了解，二手车保值率是衡量二手车代价的关键指标。合资品牌车的第一年保值率约为70%，之后每年以约5%的折旧递减；自主品牌车的第一年保值率约为65%，之后每年约5%折旧递减。在价格基数较小的情况下，盈利空间难免受限。 互联网商业顾问、亿邦动力网首席知识官叶志荣对北京商报记者表示，二手车电商生意业务重要以低价车为主，首先受消耗者习惯的影响。在二手车电商的生长初期，消耗者的“心理防线”尚未被打破，对付金额较大的生意业务也比较保守。从市场环境来看，低价车的保有量在范围上远超高等车，不少的高等车品牌拥有自己的二手车置换体系，以此控制品牌形象，就当前的二手车电商生长阶段而言，电商企业很难与品牌资源打通。但叶志荣也表示，虽然10万元以下的车辆代价基数较小，但不一定难以盈利，二手车作为非标品，受年限、车况等复杂因素影响，依然有很大的盈利空间。 掘金车后市场 在二手车生意业务盈利本领有限的情况下，二手车电商企业将目光瞄准了车后市场。艾瑞咨询数据表现，在中国二手车用户购置二手车付款方法选择中，36.3%的消耗者选择贷款方法。阐发以为，二手车作为后市场中重要的一环，近年来已经出现爆发性生长的征兆，二手车生意业务量的爆发也将为二手车后市场办事提供新的业务模式和新的盈利点。数据表现，2014年中国消耗信贷范围到达15.4万亿元，同比增长18.4%，预计2014-2019年中国消耗信贷范围将维持19.5%的复合增长率，并在2019年将到达37.4万亿元。 据悉，现在中国购车人群中有56.5%的初次购车用户，43.5%为置换车用户；综合考虑中国汽车销量历史数据，预计到2020年，中国购车人群中有36.5%为初次购车用户，63.5%为置换车用户。就此而言，二手车电商的生长前景依旧广阔。 |
