|
它是平凡越野车？错！它就差能飞了！ 对付很多喜欢刺激的年轻人而言，在沙滩或赛车场开一次全地形车是一种很疯狂的举动。由于存在驾驶风险，大多数国家法律都不允许此类车辆上路行驶，只能在专门场地中利用。有意思的是，最初只是“大玩具”的全地形越野车比年渐渐成为各国军方的宠儿，在特种举措中大显身手。 装备汗青 从寻求刺激的玩具到特种作战的利器 12月18日，一批美国特种部队抵达利比亚。利军方公布的照片显示，这批特种部队配备的车辆是新型战术全地形车“北极星MRZR”，这也是该款全地形车首次正式投入中东战场。 全地形车，通常接纳三轮或四轮计划，也被称为三轮机车或四轮机车。不外，现在还有6轮和8轮车型出现。与平凡车辆相比，全地形越野车更适应庞大地形。日本1970年推出的US90，算得上是世界上首辆三轮全地形车，曾在007电影《铁金刚勇破钻石党》中露面，不外这款全地形车完全是休闲用途，车上没有计划避震系统，只靠轮胎提供一定的缓冲。 “911”后才开始军用 四轮全地形车出现时间较晚。1985年，日本铃木推出LT250R四驱全地形车，该车装备长行程避震器，水冷二冲程发动机与五挡手动变速箱，得当赛车手驾驶。随后，全地形越野车渐渐受到猎户、农夫与野外工程人员的喜爱。 不外，接纳6轮或8轮的两栖全地形越野车才是真正的“全地形”车辆。它具备水陆通行（浮渡）本领，动力输出接纳4轮驱动或6轮驱动，后来发展成8轮驱动，可以运载多名乘客与物资。 虽然民用全地形车早问世，但美军直到“911”后才开始利用全地形车。在伊拉克与阿富汗的庞大地形中，美军轻装步兵分队无法依靠悍马军车等常规运输平台携行弹药与食物，作战中经常面临因补给困难不得不撤退的窘境。美兵想到民用全地形越野车，经过大兵们的手工改装后开上战场。 受宠原因 悍马太笨重不宜空降作战 比年，美军特种部队在中东作战时发现，敌后执行远程侦察或突击作战使命时，士兵的快速机动本领至关紧要。然而，“悍马”等越野车不得当远程空降/机降作战。这些车辆虽行驶性能尚可，但车体过大，不得当特种作战直升机运输。 对付周围随时可能有敌对武装出没的敌后空降/机降举措来说，分外的吊挂时间长短，与举措成败息息相关。此外，接纳外挂方式运输车辆还需分外的准备时间，车辆上的枪械和使命装备都需捆绑牢固，不然意外情况发生时枪械和装备都可能损毁，为精心策划的使命平添变数。 火力不逊步兵排 为解决这个问题，2015年美军陆续装备新款北极星MRZR。由于这款车车体结构紧凑，可以直接开进MH-47或MV-22的货舱，无须拆卸任何装备，让特战小组执行敌后渗透和突击使命时能拥有更强的机动力和火力。 陆军版的全地形车车体前方安装排用机枪的牢固支座，意味着两辆陆军版全地形车就能拥有和步兵排差不多的进攻火力，同时还可携带分外的肩扛式反坦克武器，乃至是40毫米自动榴弹发射器，因此使举措组的火力大为提升，一旦深入敌后遇伏击，人单势孤的侦察兵们可以“连打带跑”，摆脱敌方尾随追击。 现在，美国陆军加大版全地形车已优先配发给在中东、阿富汗和乌克兰执行使命特战群利用。 它或将淘汰悍马 广州日报讯 这种全地形作战车辆不但防雷，还得当山地行驶；它速度快、体重轻。如今只是缺个好记又炫酷的名字。但它在美军中的受宠，大概意味着悍马将逐步告别美国军队。 30年来，美国陆军和海军陆战队中的悍马，已是美国军事力量的象征。自1985年第一辆悍马出厂以来，悍马不但承载成千上万美军在各地作战，而且成为一种文化符号，乃至衍生出民用悍马。 而今，美军研发的这种超轻型的高机动战场攻击车辆，大概将改变这一汗青。已往，美军的防地雷反伏击车，厚重的装甲能掩护车内士兵安全，却失去了战场的机动性和越野性能。如今，美军研发的未来战场上利用的新型轻型车辆，要具备灵活、高速、机动的特点。生存本领超强的新式战车，号称“战地游侠”。 放弃装甲掩护改寻求机动性 已往10年来，装甲掩护一直是美军作战车辆项目的重点。如今，美军开始打破传统，计划放弃装甲调换运输性能更好的全地形战车。“超轻量化战车”旨在填补这样一个本领空缺——在能搭载9人同时将重量控制在2000公斤左右，能用UH-60“黑鹰”直升机吊载。 控制重量同时保证运载本领的唯一途径，只有牺牲装甲掩护调换速度和机动性。“超轻量化战车”还将可以由C-130和C-17运输机空投。其载荷须达3200磅（约合1450公斤），相当于一个全副武装9人班的总重量，利用内部燃料可以行驶480公里。 |
