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发动机是汽车的心脏，而火花塞是发动机的心脏，直接影响发动机的加快性能及油耗：发送机性能的好坏极大程度上取决于火花塞闪出火花的质量。 火花塞的事情原理是：汽油发动机点火系统将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体。而高温高压的事情环境导致火花塞利用时间过久而老化，影响车辆的整体性能。 当火花塞电极间的间隙过小时会造成火花微弱，容易产生积碳而漏电；当间隙过大时，所需击穿电压增高，发动机不易启动，高速时容易发生“缺火”。 随着发送机的运行或汽车行驶距离的增加，火花塞电极间隙的放电电压不断上升，直到接近点火线圈所提供的电压极限，车子点火会越发困难，甚至断火。所以当车子出现怠速不稳、加快不良或启动困难，那就要考虑调换火花塞了。 老司机都知道火花塞必要定期调换。那么火花塞的调换周期是多少公里呢？这取决于火花塞的材料。 电阻火花塞的调换周期通常是2到3万公里；铂金火花塞的调换周期则为4到6万公里，一般单铂金火花塞是4万公里，双铂金火花塞是6万公里；铱金火花塞基本能用到8到10万公里，10万公里的比较多是铂铱合金火花塞。 当然，同一种火花塞在不同的车型和发动机上，利用和调养周期不尽相同，除了可以看调养手册外，还可以通过查抄火花塞的情况来判断是否到期调换：严重烧蚀，顶端出现起疤、破碎、黑色纹路、电极熔化等，都阐明火花塞已经损坏，必要立即调换。 动手能力强的老司机通常会用白醋、牙膏、化油器清洁剂等有机溶剂清算火活塞上的积碳和沉淀物。但是牢记，肯定要等车辆熄火冷却后再来举行。 通例做法是，拆点火线圈后利用专用的扳手拆下火花塞，记住要拧螺丝时，要力度均匀，直上直下，避免螺口破碎。别的，肯定要先清算周围尘土后再清算火花塞，免得尘土调入发动机内部。将火花塞浸泡、刷洗、吹干后再装上利用。 清算火花塞后肯定要着车查抄清算后火花塞的利用性能，有时候明明已经清算了积碳但发动机却不好启动了，或者发动机变抖了，这阐明火花塞的间隙发生变化，起故障了，那就必须调换了。
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