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2015年12月18日，中国最早的汽车自主企业之一，奇瑞汽车在安徽芜湖第500万辆汽车下线的时间，郑重宣示：2020要夺回失去的中国汽车自主品牌的领头羊位置。 之所以是夺回，是因为奇瑞在中国汽车品牌的竞争中暂时失去了过去曾经有过的荣光。比如，奇瑞是第一个达到500万辆规模的乘用车企业；一连十二年销量稳居中国品牌乘用车销量第一；是第一个走出国门的自主车企；一连十三年位居中国乘用车出口第一位。 然而，最近一段时期，中国汽车品牌市场销量第一的位置已经被其它的竞争对手所夺走，而销量恰恰是最可以或许说明市场江湖地位的指标。 作为奇瑞汽车的掌门人，尹同跃两鬓已经渐显斑白，而他的声音却更加有了磁性的吸引力和感染力。
奇瑞可以或许像尹同跃所宣示的那样重回中国汽车主流位置，并夺回曾经属于自己的领头羊位置吗？ 从奇瑞、吉祥这些最早的新时期的自主品牌算起，中国汽车自主品牌也历经有将近20年左右的时间。在这20年的时间内，中国汽车自主品牌从成长、挫折、调解、转型，基本已经厘清了品牌发展壮大所必须具备的几大要素：品格、技能、体系力。 而体系力是汽车产物品格稳定可靠不断向上的最重要保障本领。
对奇瑞来说，2010年至今为止的5年时间，是一个学习、探索、调解、试错的历程，也是全新企业发展战略得以终极确立的历程。 尹同跃表示，奇瑞汽车不惜以捐躯销量乃至企业荣誉，来调换企业体系力的打造。 确实，曾经的自主品牌领头羊奇瑞在市场上一度备受质疑，当长城、吉祥、长安这些汽车企业开始高歌猛进的时间，奇瑞却落伍了。 但是，尹同跃对此并不悔恨。 尹同跃很坦诚，“实际上2007年时，我们就想转型，但是不知道该怎么转。所以我们花了3年时间来摸索到底往哪个方向转，是要继续高增速、多产物线，照旧像国外企业、像德国企业一样做一个产物是一个产物、做一个平台是一个平台？” 在500辆汽车产物正式下线的现场，奇瑞汽车给出了终极的答案：实施企业第二步战略，即2.0战略，“技能2.0、品格2.0、国际化2.0”。 在奇瑞人看来，2015年12月18日的500万辆，是奇瑞一个旧时代的终结，同时又是一个全新时代的开始，是奇瑞汽车的成人礼。 我觉着，照旧用尹同跃在现场最后的一段话来做文章的结语最合适，因为这是尹同跃在奇瑞汽车18年激情历程的一种真诚回顾，也是对将来奇瑞汽车的一种诚挚情感的投入与期许。 “18年，对一个人来说，是学习的历程，是成长的历程，是试错的历程。今天开始我们奇瑞成人了、我们长大了，我们要参与成年人的竞争，后面不再花太多时间学习，我们要开始事情，要开始发力。我相信在将来，下一个500万或者第1000万时间一定会少于五年时间，下一个500万，我们各人会更出色，奇瑞更出色，各人也更出色!” |
