为什么我很少向朋友推荐我常在朋友圈嘚瑟的那些好玩的车？|选车顾问

身为汽车编辑，为身边的朋友提供购车咨询是一件义不容辞的事。然而，虽然平素里我总是自发不自发地在朋友圈中鼓吹一辆车有多好玩、多风趣、多有情怀，但每每落实到具体的购车建议，我却很少向热情满满跑来咨询的朋友推荐那些好玩的车。很分裂，不是吗？

通常情况下，面对与购车有关的咨询，我的第一反响是问对方有何中意的车款。如果有，不管是有一款照旧几款，我的常规反响都是首先肯定对方的选择，然后礼貌地提醒他/她这款车大概存在的小问题，好比从前的宝马烧机油，斯巴鲁保费比较贵，凯迪拉克的CUE在用过几年后反响大概会变慢，早年大众的7挡DSG不太稳定。

我的心中确实有一张黑名单，但这是一份很小的名单。除此之外，现在市面上的大部分车都是得当一部分消费者的。只是你必须明确一个最简单、现在却被种种“雾霾”掩饰的究竟：

没有一辆车是万能的！

没有一辆车是没有缺点的。

大部分情况下，我会在我的知识和经验范围内，向朋友提示候选车型大概存在的缺点。缺点有时候是缺点，但很多时候其实是某种取舍的结果。体重凌驾2吨的大家伙不大概有太好的操控表现，那些以纯粹的操控热情为取向的钢炮和跑车很难有出色的舒服性，就好像骨干和丰满本是两种不同的美。

我为什么很少向朋友们推荐那些好玩的车呢？好玩常常意味着在某方面的追求较为极致，硬币的另一面则是其缺点也会更显着、大概更多一些。好比不久前我在奥地利格拉兹体验的疾驰G，专业试车手驾车从海拔1400米速降至400米，5.6公里的越野路只开了不到10分钟，平均车速凌驾30公里/小时。如此惊心动魄的高速越野，足以展示G的刁悍越野性能，而且G也是硬派越野车中最豪华、最舒服的那一款。但是，抛开“硬派越野车”这个限定语，市面上有太多价格不到G两成的轿车和SUV比它更舒服。

再好比凯迪拉克ATS，即便在加长之后，仍然是这个级别中性能和操控最为刁悍的选手。但与此同时，ATS-L的后排空间恐怕还比不上标轴的宝马3系。3系大概是中级豪车中最为平衡的一位，但粗糙的内饰足足被疾驰C级甩出一条街。我不是凯迪拉克黑，究竟上我算得上是一个宝马粉。我想说的是，在做出选择前，充分了解并且接受一款车的不好，你才不会为自己的选择后悔。选车就像选媳妇，世界上本没有十全十美。

说来风趣，今年我向身边朋友推荐最多的两款车竟然都是丰田：汉兰达和卡罗拉/雷凌双擎。汉兰达的推荐理由是实用和靠谱，两款同父同母混动车的推荐理由是性价比、省油和靠谱。它们都属于无聊的车，但是它们都能极好地完成自己的使命。

我只会向极小一撮朋友推荐那些好玩的车，他们大多是在选购家庭的第二大概第三辆车，大概是真正的车迷。尽管仍有人会对某些豪华品牌抱有不切实际的想象，但总体而言，他们更能理解有得必有失的现实。是啊，多谈几次恋爱，终归会更加成熟一些。

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