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【汽车探索试驾体验】幻速S2和幻速S3是北汽旗下北汽银翔汽车在今年3月底推出了两款入门级SUV产物。从名字可以看出，两款车有着密切的关系，幻速S2与S3接纳同一个平台打造，不外车型定位和尺寸用途上有着显着的区别。两款车近期的关注度也非常高，这期我们也通过一篇对比试驾来真正了解一下这两款车型
北汽幻速S2和S3是北汽银翔推出了新车型，两车的外观接纳雷同的“虎脸”仿生学设计，在细节上有所区别而已。起首来看幻速S2，S2的前脸设计线条比力复杂，中网接纳了“鸥翼”样式，粗壮有力。内部的交叉格栅和蜂窝状进气格栅增长了中网的立体感和犀利感。 幻速S3的前脸接纳了更有成熟感的“X”设计元素，中网内部的格栅也没有S2那样夸张，只不外下进气格栅的面积要更大，底护板的设计令S3的前脸团体越发大气和沉稳，与S2激进犀利成对比。 S2的大灯接纳不规则的四边形，内部的近光源有透镜设计，顶边的六个小方块类似日行灯设计，其实是白色光源的示宽灯。大灯组与中网相连，团体呈现出虎脸的霸气样式。 S3的大灯样式要比S2收敛许多，内部也简单许多，没有过多的装饰，同样接纳近光透镜。与中网分开的设计显得越发居家，大灯内侧还有一块玄色的三角装饰板，增长团体的视觉感。 S2的前杠设计同样很犀利，两端各有一款面积不小的进气口，不外是实心的，仅有装饰作用。中间的进气格栅为倒梯形分层样式，底杠的最两侧设置有S2的前雾灯。
而S3的进气格栅为正梯形，正好与中网营造出“X”的样式。两侧的雾灯比力独特，轮廓棱线接纳了“7”的风格，下部的“L”型雾灯组正好把LED日行灯和雾灯完美的结合。
来到车身侧面可以看出两车显着的区别，其实从前脸的设计就不难区分两车的定位。S2接纳5座设计，从前卫犀利的前脸就可以判断它的定位年轻动感，更适合现在的年轻人胃口。并且S2的长宽高4210×1730×1735mm，轴距为2560mm。
而S3接纳了7座设计，加上稳重大气的外观样式，它的定位则更偏向于家庭用户。而S3的尺寸为4380×1730×1720mm，轴距为2685mm。
S2的侧面显得非常精干，平直的腰线钢筋有力，贯穿整个车身，高腰线的设计使S2看上去越发高。标配的旅行架可以增长SUV的感觉，最主要的照旧增长了车辆的储物扩展性。门低的镀铬装饰条不仅可以增长美观度，还可以防止轻微的磕碰。
S3的侧面与S2雷同，只是团体扩大了一号，同样为贯穿车身的高腰线。由于两车的座位布局的差别，S3的后尾窗要比S2大许多，可以为第三排搭客提供一定视野。别的，两车的最小离地间隙均为200mm，有很不错的通过性。
轮胎方面，S2的轮毂接纳双五辐样式，时尚动感。轮胎方面，S2的规格为205/65 R16，品牌来自锦湖。
S3的轮毂样式与S2的雷同。轮胎规格也为205/65 R16，同样为锦湖舒乐驰。
S2的尾部设计相对比前脸就显得很简洁了，没有夸张的线条，后背箱门很平整。外挂式的备胎使S2增长不少野性，更像越野车。S2的备胎盖由拉锁固定。 S3的尾部设计同样简洁明了，正如卸掉外挂备胎的S2。在底部后杠上，有两个面积更大的后雾灯。 来到车辆的内部，幻速S2和S3的内饰设计相似，均接纳传统的“T”字样式，中控向驾驶员方向倾斜，接纳全玄色的配色也更显年轻动感。 由于S3是一款7座的SUV，所以在后排的头部，该车型配备兼顾后排搭客舒适度的头部出风口，4个出风口均可以独自调节出风口方向，这点设计很人性化。 别的S2和S3的中控台还有一个独特的设计，就是在中控屏幕的上方，还有一个长条的小显示屏。S2车型的显示屏可以显示时间、车外温度、大气压力、海拔高度和指南者等信息，对于一台SUV是很有用的配置。而S3上的屏幕除了最低配车型没有指南针、大气压力和海拔高度显示，其余车型均与S2功能雷同。 座椅方面，S2接纳玄色真皮包裹座椅，做工和手感都很细腻。背部和边缘缝线接纳了红色的配色，越发突显S2年轻的定位。后排座椅比力平整，也适合多人乘坐，不外没有设计中央扶手照旧比力遗憾的。
空间方面，体验着身高1.75米，起首做到S2的驾驶位，调整好座椅后，头部拥有一拳的间隔。再移动到后排，头部有一拳间隔，腿部有两圈的富裕空间。 S3的体现就越发优秀了，体验者在驾驶位调整好后，头部拥有大约3拳的空间。到达第二排做好后，头部拥有2拳的间隔，腿部有1.5个拳头间隔，最后到达第三排，固然头部还有富裕，但腿部空间就很局促了。不外毕竟第三排不常坐人，作为一台7座的SUV，S3的内部乘坐空间体现非常的有优势。 幻速S2试驾感觉 试驾过程中我们起首分到了一台幻速S2豪华型，起步过程中，车辆的油门踏板由于设计行程较短，第一次上手很容易将起步转速拉高，需要注意。离合器的行程适中，脚下的回弹感也非常不错，半联动结合点略显模糊，不外在短时间的熟悉之后还算容易上手。5速手自一体变速箱的档位清晰，行程较短，固然没有合资车型中常说的吸入感，但是换挡的感觉也非常不错，值得赞赏。 日常行驶过程中，1.5L自然吸气发动机在低速行驶状态下动力体现中规中矩，由于油门踏板的行程较短，中间的虚位极小，因此体现出车辆的动力输出响应比力直接。逐步提高车速之后，车辆加速的绵薄感渐渐袭来，中高速行驶中，转速低于2500转左右时，车辆动力输出略有些乏力，继续深踩油门将转速拉至3000转以上，此时车辆才会有显着的提速感，不外因转速拉升而导致的发动机噪音也会渐渐显着起来。 幻速S2/S3均接纳了EPS电动助力转向系统，实际驾驶中转向精度一般，但足够日常使用。低速行驶中方向盘力度轻盈，易于掌控。而在后来的高速路段行进中，方向盘会显着变沉，帮助驾驶者更稳定的操控车辆。试驾过程中我们经历了一个下午长达4个小时的高速行驶，当车辆时速达到120公里/小时左右，固然高重心的设计会让车辆的风阻较大，不外车辆在行进过程中体现稳健，并不会出现飘忽的现象。别的高速行驶的噪音方面，主要来源于风噪以及发动机噪音，但是总体体现来说还算容易接受，并不会有扰人谈话的状况出现。 制动踏板在前一小段有显着虚量，在踏过这一小段之前，车辆不会有任何刹车力度出现，踏板后段的制动力度体现线性，易于掌控，不外总的来说，这两款新车的制动脚感都属于偏软类型。 幻速S2/S3都接纳了前麦弗逊后五连杆的非独立悬挂组合，也正是这两款车型的差别悬挂性格调校导致了幻速S2/S3在驾驶感觉上的唯一区别。幻速S2的悬挂调校可以用硬朗来形容，不管是高速照旧低速行驶状态下，面对路面的凸起以及凹陷，悬挂会最大限度的通过座椅传递给驾驶者，颠簸感显着。这在车辆压过减速坎时体现的最为显着，乃至会出现显着的弹跳现象。不外也正是由于强硬的悬挂支撑，车辆在后面的山道驾驶中体现出众，悬挂对于车辆过弯时的重心转移支撑力度足够，弯道体现非常干脆利落，如果不是因为略显模糊的转向精度影响，这乃至是一台颇具驾驶乐趣的SUV车型。 幻速S3试驾感觉 为什么会将幻速S3的驾驶感觉放到最后一段。其一是因为幻速S3是我们此次活动的第二辆试驾车，另一原因就是因为除了上文所述的悬挂性格调校不一之外，幻速S3与S2的驾驶感觉几乎没有任何区别。如果不是驾驶着幻速S3压过了试驾景区的几个减速坎，这两款差别车型的驾驶感觉乃至可以共同描述。 固然S3接纳了与S2雷同的悬挂组合，两车的悬挂性格调校却有着显着区别。幻速S2作为一款5座SUV车型，悬挂硬朗，性格运动。而7座的幻速S3则不然，由于考虑到全家出行的乘坐舒适性，车辆的悬挂调校显着越发柔软。面对路面上细碎的沟沟坎坎，幻速S3能够显着吸收震动带给搭客更多的舒适性。通过较高的减速坎时，S3的乘坐舒适性就更为显着，固然座椅上依然会传来震动，但是相比S2来说显着好过多了。 总结：幻速S2和幻速S3两款车固然接纳同平台生产，但确实给人两种车的感觉，它们的定位体现非常显着。幻速S2的目标为年轻人群，在国产入门级SUV市场中，它的做工，配置和售价非常有竞争力，唯一需要改善的可能就是较硬朗的悬架，固然偏重运动，但舒适性的牺牲实在有些大。而幻速S3的团体舒适性就稍微好一些，同样精细的做工，更偏重家庭用户的调校等等。并且7万元能买到这样一台7座SUV，想必这样的压力会令同级别对手非常头疼，而且在后期正式推出1.8L排量的发动机以后，将会大大提升该车的竞争力。 |
