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10月27号，在“无化反，不生态”为主题的乐视新品发布会上，乐视汽车与易到用车共同宣布，将打造真正免费的“生态专车”。易到用车创始人兼CEO周航称此次“免费”并非噱头，而是“作为新的移动互联网或者用户的入口……给用户提供更加丰富的乐视生态内容”。 这两年来，乐视无论是做电视照旧做手机，都能给行业、给市场不一样的感受，带来一系列的惊喜。本年上半年，乐视更是用其高股价证明了其强悍的生态打法和运营实力。易到用车乘上乐视这台快车着实令人惊奇，一波未平一波又起，这两天易到用车微博上又接连放出悬念海报，称“这还不够”。易到用车似乎又有大招要放。
根据最近乐视和易到用车互助的一些模糊消息来看，易到用车这次放的大招大概会有三个：易到用车大幅降价；车内搭载乐视生态内容；提供最知心的眷注。固然，这几个方向只是提供一些易到用车和乐视互助之后的互助方式，不尽合理，仅仅只是料想。 真正的生态专车：让代价低到极致 按照现在互联网厂商的做法，做生态一般都要启动免费这个大招。易到用车既然用了“这还不够”的说法，那就说明，现现在的专车市场代价依然不能让人满意。连易到用车创始人兼CEO周航都说，要打造真正免费的“生态专车”。 和乐视互助之后，实在易到用车的打法显得很有意思。由于乐视的打法一向激进，无论是做电视照旧做手机，总能刷新行业底价。以超等电视X40为例，1699元的代价险些等于是一部中端手机的代价，而以超等手机1s为例，1099元的代价险些是打破了指纹识别和金属手机的最低价。 易到用车现在也到了乐视生态之中，代价上险些必然会带来实惠。过去打个出租车从首都国际机场到中关村创业大街，必要100元。打个滴滴快车，大概必要70—80元。但易到用车跟乐视一互助，按照乐视一向的打法，很有大概只必要50元乃至更低，乃至将来不排除免费的大概。这种免费未必是说用户不必要花一分钱，但是很大概将来的易到用车通过生态或其他互助形式，让专车做到物超所值，让用户觉得易到就是免费。 从现在这个阶段来看，易到用车免费大概不太现实，但这个构想足以令人无限遐想。毕竟专车新政刚出，市场上的主要友商也刚刚融资，此时免费不是最佳机遇。但低价优质，这却是乐视和易到用车现阶段完全可以实现的目标。由于专车市场上，无论是代价照旧办事，这都“这还不够”。 丰富的内容生态：专车变身内容平台 前面说到易到用车很大概会采用低价乃至是免费的本领来做生态。作为企业，自身的造血本领非常重要，那易到用车在专车的代价上降下来之后，又该如何造血盈利呢？这里就要说到第二点，专车变身内容平台。 实在看乐视本年4月的超等手机发布会和这次的超等手机1s发布会就可以慢慢了解到乐视一向以来的“羊毛出在猪身上”的做法：发布会排场很大，单是媒体就超过了3000家，超过国内任何一家手机厂商的发布会，但是不同于其他手机厂商动辄几百万上千万的话费，由于各种告白收益，最后了是的发布会不仅不花钱反而还赚钱。看开场的雷克萨斯告白就能明白这一切。 专车同样如此。现在的专车实在都不仅仅是一辆专车，而是一个城市中天然的流动告白牌。固然，传统的告白商早已经意识到了这一点。作为生态大师的乐视，实在看到的一定更远——易到用车内一旦装上定制的乐视电视，或是播放乐视内容生态的节目，这个性质就完全不一样了。 由于乐视本身其内容层面上告白盈利本领就非常强，加上易到用车的专车平台，这种打法有大概可以再造一个“分众传媒”。 本年双11，易到和乐视的互助实在已经显示出了这种端倪。易到用车为购置乐视产物的用户提供了一小时极速达办事，下单之后易到特斯拉专车将在一小时之内将产物送达至用户手中。送货的时候实在就是在实现告白价值。易到和乐视双方都得到了共赢。 这次11月17日的“这还不够”，会不会指的就是将来乐视超等电视将全面进入易到用车？如果是的话，又将给现在的告白行业带来哪些打击，给专车行业带来哪些打击？这实在都可以想象的事情。 更优质的办事：最知心的眷注 17号易到用车的“这还不够”，让人十分好奇。乃至有网友说有大概还会是引入乐视超等汽车作为专车车辆。因10月27日易到用车与乐视共同宣布，将打造真正免费的“生态专车”，让用户体验更高效、愉悦的共享出行办事，这的确让人充满无限遐想。 稍微仔细的网友大概会发现，易到用车引入乐视超等汽车的机遇未到。乐视的超等汽车项目一直以来都是扑朔迷离。乐视超等汽车创始人丁磊表示，现在乐视超等汽车已经进入到了工程阶段，已有成品。乐视超等汽车首款MuleCar已经完成，明年北京车展将展示概念样车。所以网友认为易到用车将在11月17日引入超等专车未免有点“急功近利”了。 易到用车作为一家专注于专车的公司，在和乐视互助之后，是否会在专车这个项目上进行更深的探索，坦率的讲这是一件值得业界关注的事。 抛开网友这种“急功近利”的想法来说，11月17日的“这还不够”极有大概与优质办事有关。过往易到用车接连推出个性化专车，目的就是提升用户的乘坐体验，固然这与易到用车和乐视互助一脉相承。易到用车的连续的大行动，都是为了打造用户优质办事，提升用户的良好体验。除了实用，易到专车还乐意让用户体验“情怀”。易到用车周航曾表示，海底捞是在用心做办事，易到是用脑在做办事。“易到用车不一样，是在用脑子在做办事，就是说我们所有让用户感觉好的地方，都是通过技术，通过产物，通过模式本身来做到的。” 凭借着对模式创新和办事细节孜孜不倦的探索和颠覆，可以毫不夸张的说易到用车已经将这些做到了极致。现在各类专车APP“泛滥”市场，用户更是被各类低价促销本领充斥着眼球。低价固然能短期内吸引用户眼球，但高品质的办事体验才是让用户长久驻足的关键。17日易到用车无论推出的是什么，笔者认为这一切皆将围绕“最知心的眷注，最优质的办事”而存在。正是对办事和用户体验精益求精的探索，成就了现在易到用车领先的行业地位。 现在，互联网公司做营销打哑谜的本领越来越强。料想终究是料想，易到用车17号到底会有哪些重大举动照旧要等到17号真相揭晓才会知道答案。虽然这三大猜测不一定契合17号易到的行动，但一定是将来易到的发展方向所在。 -----爱我别走----- 新媒体砖家：资深媒体人、香港星空卫视记者。隐居不安寂寞，出仕又嫌烦琐，为儒不读圣贤，信佛六根不净，修真不忘好色……写文章纯属兴趣使然，无门无派无节奏，拒绝拉帮结伙。 |
