如果你准备买辆车，请先关掉你桌面上的评测视频。

起首静下心来思考一下，你为什么要看车评？肯定是由于你以为车评人能够对一辆汽车给出客观公正的评价，对不对？

但事实上，没有一个车评人做得到这一点。

独立客观第三方，对付车评人来说是很重要的，为了做到这一点，必须尽可能与车厂撇清关系，这也是理所当然的。

但是由于盈利模式受限，现在大部分的车评机构的收入还是依赖车厂和供销商。这就比如你到别人家做客，主人家好心好意给你做了一顿饭菜，吃完了问你：诶你看我这房子装修怎么样，我花20万整的。这时候你抽张面巾纸一抹嘴：顶多值5万。

你好意思吗？

以是起首在独立、第三方上，就打了折扣。我曾经看过吉利博越的一个试驾车评，半个多小时，全程唱颂歌，唯一的弊端，竟然是没有电动尾箱！

这种视频，请问看了有什么意义？对你购车有什么资助？

现在我所见过的真正能做到完全独立的车评人，只有38号车评，这人敢说真话，而且业内的评价是唯一一个无法被公关的人，由于他是个富二代，做车评是纯兴趣。别的还有萝卜陈诉，也算半个独立车评人吧。

但即使看他们的车评，对你购车的资助也很有限。

为什么？

由于试驾是一个极其私人的感觉。其实是不可言传的。

就比如一个开惯了保时捷911的人，你让他评价一辆奔驰CLA，他一定能给你喷出屎来。

但是上一辆车是五菱宏光的车主，你给他辆卡罗拉，他也会喜出望外的。

再好比我们都知道双离合变速箱开起来会顿挫，很难受，但是有些傻姑娘开了就以为也还好嘛？

以是，车评人最多可以做到独立，但是很难做到客观，由于它本身就是一个很主管的感觉。一辆车适不适合你，对你来说好不好开，只有你亲自去开了才知道。

是不是试驾之后满足就可以购买了？

也不是！

一直以来大家都被试驾车评带沟里去了，他们总是跟你大谈操控、推背感、设置，但是很少跟你谈汽车的内在。

说真的，有几个买车的人懂什么是操控？有几个人买车是为了推背感？至于设置，就更是一个大坑。

全景天窗+定速巡航+行车记录仪+全景影像+中控导航+电子刹车，这设置一看很丰富对不对？

对付厂家来说，增加这一整套设置，本钱增加了多少？

不到5000元。

厚道些的厂家会更高，但这些设置本来就不是什么高端货，本钱这些年一降再降，对车企来说并不是多大的负担。

以是，购买一辆车真正关键的是看什么？

第一 宁静性

再好的车也没有你的命更重要，一辆车最重要的品质肯定是宁静性能，可是有几个车评会跟你谈这个？

你看中了一辆车，起首去查它的宁静气囊，前排有没有后排有没有，有几个？如果配备了头部侧气帘和膝部气囊，那宁静性就会大大提升。然后是ABS防抱死制动系统，ESP车身稳定系统，这些是必备的！如果没有，请转身就走不回头。别的，如果配备了主动刹车和并线辅助，那就更厚道了。

如果以上设置你都看不懂，也不想懂怎么办？也没关系。

你只需要去查询一辆车的碰撞测试结果，就可以了。海内的碰撞测试机构是C-NACP，查询也很方便，网上一搜就有。

如果在C-NACP搜不到测试结果的车型，只管不要购买。别的，特供车也只管不要购买。

什么是特供车？

就是只在海内销售的合资车，在国外要么原型车已停产，要么根本没有。这类车的宁静性大都是存疑的。好比大众凌渡，这款车到现在为止没有参与C-NACP的测试。好比本田凌派，虽然C-NACP碰撞测试是五星，但是测试的车型是高配车型，低配就不一定了。

第二 质量可靠性

这也是你必须要考虑，但很少有车评会告诉你这个东西。

什么是可靠性？

就是指一辆车的故障率，故障率的高低直接影响一辆车的利用寿命。

举个例子，同级别的两辆车，一辆卖10万，一辆卖15万，你怎么选？只看价格你肯定选前者。但是如果10万的车只能开5年，而15万的能开10年，那么平均下来，利用本钱肯定是后者更低，开起来也是后者更省心。

这就是质量可靠性。

那么质量可靠性在哪里查询呢？

在美国，车主可以看消费者陈诉，J.D.Power。这些评测机构每年投入大量的资金和人力去观察测试汽车的质量，由于这些机构的独立性，他们的观察结果美国人是相信的。

而在中国，现在还没有真正能做到独立客观第三方的评测机构，相对来说，汽车之家的质量数据，由于基本上是用户自己提供的，这是海内现在最可靠的数据来源，是可以参考的。

以是，如果你看中了一辆车，起首去查它的宁静性能，基本保命没问题，那么再去汽车之家的口碑查询它的质量可靠性，即百车故障数（PPH）或者去车质网查询故障投诉率。看看他哪里最容易出弊端，如果发动机和变速箱弊端比较多，建议不要购买。

以上两个方面如果令你满足，再去试驾，结果也满足的话，这辆车就可以安心的购买了。

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