 随着福特汽车在华从翼搏、翼虎到锐界和探险者各款SUV的热销，似乎中国消费者对福特SUV的好感在不断攀升，以是借着中国SUV市场热闹的局面，福特推出了以Ranger为基础打造的全新车型撼路者（Everest），与长安福特各款SUV差别，撼路者是一款可以适应更多路况需求的车型。
      作为一款基于非承载式车身打造的SUV，在我的概念中，这款车的公路性能不会太好，按照江铃福特官方的说法，这是一款更偏向于越野驾驶性能的SUV，但事实给我了一个小惊喜，没想到撼路者的公路性能非常舒适，乃至后排通过沟坎时候的震动都被有用的过滤掉。
 很难不拿它与长安福特的锐界相比力，同样两吨级的大家伙，也同样拥有公路上非常灵巧的形式感觉，但在噪音的过滤上，撼路者大概更具优势。
 与锐界差别，撼路者的方向盘尺寸要更大一圈，手感上其实都差不多，但就由于大了这一圈的原因，让我实实在在感觉这是一台大号SUV，而非锐界那种稍显小家子气的感觉。
 弯道中悬挂并不能非常有用的拽回车体，以是车体倾斜比力明显，不外得益于完善的全时四驱结构，弯道中的通过性依然让人满意。
汽油机将是撼路者的主销车型，2.0T Ecoboost发动机是福特汽车的明星发动机，强大的输出乃至堪比3.5L自吸发动机，而涡轮的迟滞结果乃至可以忽略。  带有学习功效的变速箱可以凭据你的利用情况及时盘算，并反馈最适当的设置。当挂入S挡运动模式，积极的挡位切换会让发动机的动力更狂野的输出。
固然，电子油门的应用会给撼路者一些起步上的迟滞感，这是为了让你不至由于敏感的动力输出而造成不必要的损失。  这些驱动模式并不是那些假越野车上为了逗你开心装备的工具，这些模式会实打实的为你的车轮提供差别的扭矩分派结果。
 大概除了不能完全锁止外，如许的设置在30万越野车中已经算是比力豪华，至少撼路者的设置已经可以让你轻松应对大多数险恶路况。
  简单而言，都会中绝大多数的路肩都已经不能阻止你的撼路者横跨，固然，安全和遵守交通规则更重要。 TMS是一套非常智能的路况管理系统，它会凭据你的实际利用需求及时盘算应该配给的扭矩，不外强大之余缺少了一些硬汉越野车的那份机械感。
 源自福特Ranger的造型而打造的Everest撼路者的造型很美式，不外由于比力圆润的造型修饰，正面看起来的感觉有些紧凑。
与硬汉式的外观造型差别，内饰设计更符合福特这一时代的家居实用气势派头，硕大的空调出风口在造型上弥补了内饰气势派头缺少铁血气息的不足。      
总结：我想这应该是福特又一款大卖的车型，乃至大概会威胁到锐界的存在，由于它在满足了都会需求的同时还能提供非常出色越野能力，我这个对SUV并无感觉的人都已经开始对福克斯ST产生了动摇。固然，缺点一定存在，比如缺少了诸如全景摄像头如许的工具，虽然拥有主动泊车这么方便的功效，但毕竟这个比普拉多还大的体形在都会中钻空子确实不容易嘛。
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