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【合融资汛原创】重庆长安铃木汽车有限公司1%股权交易观察

2017-6-5 15:00| 发布者: robot| 查看: 764| 评论: 0

摘要:   2014年6月29日,笔者注意到重庆联合产权交易所(以下简称重交所)网站发布了一条重庆长安铃木汽车有限公司1%股权转让信息。联想到去年传出的日本铃木 ...

  2014年6月29日,笔者注意到重庆联合产权交易所(以下简称重交所)网站发布了一条重庆长安铃木汽车有限公司1%股权转让信息。联想到去年传出的日本铃木株式会社与长安汽车集团展开的一系列艰巨会商,笔者在此一一分析并得出一些结论呈现给大家。

背景

众所周知,铃木汽车是最早进入中国的外资汽车公司之一,擅长造小车的铃木,在海内车市发展初期获得了独属于自己的一片天地,日子过得有滋有味。然而近年来发展缓慢,随着海内车市的改变,铃木的长项已渐渐不再适应海内市场的需求。时至今日,铃木汽车在华销量低迷、经销商大面积退网,铃木在中国似乎出现了难解的困局。对付铃木来说,诱人的中国市场肯定是不能轻言放弃的,那又该怎样破解难题呢?

此前,长安铃木由长安和铃木方面分别持有长安铃木51%和49%股权的格局,由于缺乏话语权,铃木对付长安铃木的发展也显得并不积极,其轿车产物还是相对匮乏。长安铃木成立20多年来,现在一共只有四款轿车产物——奥拓、羚羊、雨燕、天语,而产物的更新一般都需要五六年时间。新车型迟迟未能引进,老款产物没有升级,合资两边职位不对等是根源。别的,除了好几年才投放一款新产物外,其在产能扩充题目上也久拖不决。

为了加强话语权,早在多年前,铃木汽车就长安铃木股权变更题目展开了一系列的艰巨会商,日方希望能在长安铃木增加1%的股权,从而达到与中方对等的股比,以便加大对中国的投入。这也许就是铃木对中国市场困局开出的药方。

然而,在市场发展较好的环境下,长安并不愿意将长安铃木的现实控制权分给铃木。在“旷日持久”的会商中,长安铃木的市场销量自2012年开始快速回落,从2011年的22万辆猛降到17万辆。而到了2013年,长安铃木仅仅完成了不到15万辆的销量,与此前拟定的2013年恢复到20万辆的目标差了足足5万辆。此外,历经坎坷的长安铃木第二工厂,由于铃木的拖延和昌河铃木的纠纷,直到2012年才得以奠基,并最终在2013年9月开始试生产。由于长安铃木中外方“股权暗斗”愈演愈烈,让长安铃木在华市场的职位日趋边缘化。

事态发展

其实,早在多年前长安汽车与铃木汽车已经就长安铃木股权变更题目展开了一系列的会商,然而,在市场发展较好的环境下,长安汽车并不愿意将长安铃木的现实控制权拱手让给铃木。也正是在此环境下,铃木汽车对付长安铃木的发展也显得并不积极,除了好几年才投放一款新产物外,其在产能扩充题目上也久拖不决。

在重庆市政府、长安汽车与铃木汽车的多次三方秘谈中,现场气氛经常显得“火药味十足”。不管重庆市政府和长安汽车怎样要求铃木汽车加速对长安铃木的投入,铃木就是“不接招”。在“旷日持久”的会商中,长安铃木的市场销量也从2012年开始快速回落。2011年,其销量为22万辆,达到了历史最高峰,但是一年之后的2012年,其销量就猛降到17万辆,而到了2013年,长安铃木仅仅完成了不到15万辆的销量,与此前拟定的2013年恢复到20万辆的目标差了足足5万辆。此外,历经坎坷的长安铃木第二工厂,由于铃木的拖延和昌河铃木的纠纷,直到2012年才得以奠基,并最终在2013年9月开始试生产。

据长安内部人士透露,长安现在已就增股合资公司一事与铃木协商成功,长安汽车和铃木汽车将从分别持有长安铃木51%股权和49%股权,变为各持有50%的股权。此前长安铃木采购、贩卖、人事均由长安汽车主导,现更改为铃木卖力生产制造和采购,长安卖力贩卖和人事,财务两边共管;暂停长安铃木合资自主品牌建设,加大对长安铃木的资金扶持和产物导入。

分析

此次长安铃木股权得以增持,主要是长安汽车态度有了转变。随着近几年中国汽车市场不断变化,长安汽车自主品牌发展迅猛,旗下长安福特合资公司也发展势头良好。现在长安汽车将主要精力都放到了潜力更大的长安自主品牌和长安福特马自达上,无暇顾及长安铃木。因此开始对长安铃木现实控制权有了松动的意向。“从现在环境来看,通过股权调整来放手长安铃木的发展,既可以调动铃木的投入积极性,也可以让长安汽车集中精力在更关键板块的拓展上,可谓两边各取所需。”长安汽车相关人士如是说。

独家评论

在交易信息中注意到,企业原股东并未放弃行使优先购置权。笔者判断此次股权转让的受让方将是日本铃木株式会社或铃木(中国)投资有限公司。

长安以沉积多年的功力推出的自主品牌新车如新奔奔、逸动、CS35、致尚XT和CS75的实力非凡,已取得质的飞跃,市场内外人士更是对其贩卖火爆的环境有目共睹,印象深刻。如获得更多资源注入,将来长安自主品牌的发展更加让人值得期待。而日本铃木即使获得了更多的话语权,增大投入,因日本铃木汽车已游走在市场边缘地带多年,品牌形象已大不如前,且在业已激烈竞争的汽车市场环境下,将来日本铃木在中国的发展还显得不容乐观。

笔者看来,长安此次股权的转让,是在新市场环境下做出的战略绝妙之举:一. 实现了自身资源的优化配置,加大了长安自主品牌的优强势发展;二.满足了外资合作方的适度要求;三.为重庆保留了一个外资投资方并让其增大投资额,真可谓一举多得!

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