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超过3米的轴距、可电动调治的后座、两个液晶屏、两扇电吸门和除了调治副驾座椅前后、靠背还能调治高低的老板键……作为豪华行政车市场中的后来者，英菲尼迪Q70L正欲上演一部后发制人的好戏。
了解英菲尼迪的朋友们应该知道，在Q70L改名之前叫做M，无论是M25照旧M35，都属于“后排优先”的车型。在Q50（以前的G）负责抢占豪华运动车市场份额的同时，在豪华行政车市场上“插一脚”的任务则归属Q70L。 要知道，在这个级别的车市中，“ABB”在国内风生水起的程度完全无人可敌，那么Q70L又能凭借什么与之抗衡呢？实在它的法宝并不少。 首先，3050毫米的轴距让后排搭客可以十拿九稳的翘起二郎腿，即便是后排座椅的座垫稍稍有些偏短，也并不会对乘坐舒适性起到根本影响。 其次，后排座椅的靠背角度可以调治，在靠背放倒的同时座垫会向前移动，这也在一定程度上弥补了座垫偏短的不足，还能让搭客在远程旅行中舒服地半躺着睡上一觉。而“上/下车帮助”功效还能在打开车门时自动将同侧座椅退到末了位置，便于搭客上下车。 第三，后排电吸门着实是一个高大上的配置，同级车中也十分罕见。还在用力关车门？太粗鲁了，在Q70L上，你只需将后门轻轻搭上就好，剩下的动作将由电吸装置帮你摆平。 第四，一般车型上的老板键可以控制副驾驶座椅的前后位置和靠背角度，而在Q70L上面，你还可以控制副驾座椅的高低。 末了，中央扶手上有两个独立部分可以用来分别控制音响和空调；前座头枕后面各有一个液晶屏，可通过遥控器操作，也有无线耳机用来接收音频，另外，三色线插孔还让其具备了很大的拓展性。 有了这些，你觉得它的实力怎么样呢？
提到自动安全配置，我想英菲尼迪旗下的车型都从没有让人失望，而在这部顶配的Q70L上面就更是如此了。我们“一对儿一对儿”来说。 车道偏离警告系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)是一对儿，默认启动车辆时只有LDW工作，也就是说当车速超过70km/h、未打转向灯且车道线清晰可辨时，车辆偏离当前车道会有警示音发出。而按下方向盘上对应按键开启LDP后，车辆会通过制动来纠正车身。 盲区警示系统(BSW)及侧面碰撞修正系统(BSI)是一对儿，与上述系统根本同理，默认只开启BSW，BSI的开启方式则同LDP。警示时在车内A柱处会有黄灯亮起，同时伴有警示音，而BSI开启后则在你“一意孤行”不顾旁车的并线时用制动将车拉回到正轨避免剐蹭。BSI会在60km/h以上时作用。 倒车碰撞预防系统(BCI)实在类似于BSI，不外我把它和带有移动物体监测功效的全景式监控影像系统(AVM)放在一起。当倒车时速度低于8km/h，BCI开始工作，这时若有物体从后方经过，车子侦测到碰撞风险便会自动刹一下车，提示驾驶员。但随后刹车会解开，照旧必要驾驶员亲自踩刹车，所以也请不要全部依赖电子系统。 接下来的全速段智能巡航系统(ICC)和车距控制帮助系统(DCA)与超视距前端碰撞预警系统(PFCW)和增强型智能刹车帮助系统(FEB)则是相辅相成的一对儿，在32-144km/h条件下，它们会在驾驶员设定好的时速下进行巡航，并维持车距。间隔有三级可调，即便是最近间隔也有比较宽裕的缓冲区，不外高速上照旧建议调整为最远间距。 最智能的是，它的刹车力度掌握得很好，即便有车辆贸然加塞，也不会突然出现紧急制动。而前车驶离后的加快则是根据驾驶模式而定，ECO模式下加快力道最缓，SPORT模式则最急。
之所以说Q70L“专注后排”的原因实在还有一个，那就是并不轻松的驾驶感觉。和我们脑中对付这种级别的车固有的印象不太相同，Q70L纵使有宽厚的真皮座椅、手工缝制的真皮方向盘和仪表台、闪亮银粉涂装的实木内饰等豪华内装，但它在开起来的感觉上可真心不那么惬意。 电子液压助力的转向力道十足，没个把子力气还真是很难操持，尤其是高速巡航时，随速感应后会更加沉重。说实话，我在历经400公里的远程驾驶后，胳膊已然酸透了。 踏板的情况同样如此，油门比奔驰的“众弟兄们”还沉，开启ECO节能踏板后还会在你缓踩油门到一定程度时给你一个很大的反作用力，提示你再踩油门可就不环保了。好在刹车将制动力的大部分都移到了前段，否则这堪比赛车刹车踏板的力度非把右脚整残…… 估计唯一一个不用拿来作反证的地方要数悬架了，这硬朗的风格甚至带有一些运动车的味道。不外Q70L颇有韧劲儿的悬架在高速驶过沟坎时的滤震效果要比低速通过时更好，这点也是必要注意的。
3.5L V6自然吸气发动机加上电动机，没错，这是一台混动车型，然而，英菲尼迪的混动可不像雷克萨斯那般被用来做远程续航之用。 一块小容量的锂电池组被塞在了后座和后备厢之间，让混动车型的后备厢容积比汽油车型少了150升。这可不是一个小数目，为了安置它而舍弃了储物空间，值得吗？ 我个人感觉照旧值得的。毕竟对付这部车的体重来说，想单靠发动机完成起步大概会给人不够轻快的感觉，更何况无论VQ25照旧VQ35都更偏向于高转速区间发力。由一台电动机负责起步，走起来再依靠发动机正是办理问题的关键。 Q70L的锂电池单算续航能力大概也就够支持2公里路程，但办理了最费油的“起步”阶段，无疑对燃油经济性也有不小提升。而且，VQ35的后劲儿绝对让人拍手称赞，突破我国高速限速的50%简直十拿九稳…… 整车4年10万公里免费保修保养加上混动系统专享6年15万公里免费保修，让Q70L的后续付出根本为零。对付这样一台豪华行政车型来说，还有什么让你对它说“不”的理由呢？你说品牌？有卵用吗？ 作者/吴玮頔 摄影/白东明 【喷油嘴】 专车新政来了，你还看好专车司机新饭碗吗？发表你的看法，观望or看好？更有时机获取SONY耳机、无线充电式车载吸尘器等好礼！ --------------------------------------------------- 点击文末【阅读原文】，畅所欲言拿豪礼！ PCauto汽车杂志 600万车迷已加入的原创视听盛宴 独到点评 · 炫酷动效 · 精美画质
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