【贾可致读者】一盆最刺骨的冰水

一汽团体现在的糟糕局面，徐建一想来必须负最主要的责任。如他经营企业云云还可以或许安安稳稳地到63岁顺利交班，那么恐怕下一任不大可能对这位“共和国长子”进行刮骨疗毒式地革新，企业的将来也将是令人生疑的。

大约是在1990年代末期，我开始体贴一汽的发展。通过一点一滴采访、研究和积累，逐步对它深厚的历史和庞大的局面有了更深的熟悉，也对它的将来寄托了作为中国人的一种一厢情愿的盼望。

2008年2月，我曾经写道：“一汽团体，太必要一个人出来振臂一呼搞自主品牌了，而且这个人必须是一汽的领军人物。”我呼吁当时掌舵一汽不久的徐建一可以或许有着“自主品牌当自强”的空想，为此还满怀盼望地说，“我猜他一定有如许的空想。他的名字已经说明了一切”。

但是，7年过去，如今的究竟让我目瞪口呆。就在这个消息发布不久，我收到了一些来自一汽或者体贴一汽的有识之士的反馈，以为这大快人心，自主品牌不能再被拖下去了。但亦有人说，一汽局面云云庞大，徐建一真的要负全部责任吗？

当然不是。就我观察，一汽团体如今另有一些人自我感觉良好，如果说一汽从中国汽车团体的排头兵逐年滑落到今天老四的地位，还不足以让公司上下清醒熟悉本身的话，如今徐建一落马的究竟应该是一盆最刺骨的冰水。尽管云云，徐建一还是要负最主要的责任。

将来的新领导人，不仅要有能有胆，还必须要有坦荡胸襟和伟大理想，甘于冒着捐躯本身的危险去做“剪刀手”，才有一线成功的盼望，否则也还只能注定失败。

那么题目来了，如许的领导人好找吗？这中间还包括别的的题目，国有企业的体制束缚恐怕让谁来都不可能办理题目的吧？

我暗自思量，确实是有这些题目，但好像并非无解。我们看看现在中国汽车业后来居上的典型长安汽车，它也是国有企业啊？我们再看看曾经一盘散沙的北汽团体，它也是国有企业啊？我们最后看看容易被人误以为民营企业的奇瑞汽车，它也是国有企业啊？

要知道，这些企业都是在激烈的市场中竞争，没有安乐椅可坐。大概你会说，它们碰巧有了好的领导人而已。大概是如许，但是我信赖，作为必要大投资高技术又紧贴市场的汽车行业，国有企业的资源条件大概并非民营企业可比，它更有盼望胜出，只要企业的最高领导者是个既有理想又有才能的铁血人物。

实际上，如许的汽车领导者实际在中国汽车界另有许多，我盼望一汽可以或许有如许的领导者出现，那么它将建立本身真正的功业，并且留名青史。

2015年3月这个早春时节，让我更加信赖，会有越来越多既有理想又有才能的铁血汽车人出现。因为我看到了徐建一的落马，因为我更看到了两位令人鼓舞的中国人的出现——柴静自费百万制作纪录片《穹顶之下》来提醒我们特别是官方——中国雾霾之重、所来何自以及办理之道；上海交警茆盛泉最终用生命为代价让我们许多中国人看到了平常以为小事一桩的交通违法陋习的罪恶。

亲爱的读者诸君，虽然有人对柴静和茆盛泉另有微词，这当然可以商榷，但瑕不掩瑜，他们的较真态度和敢于捐躯（前者为金钱后者为生命）的精神，确实让我看到了中国人真正走向文明的盼望。于是，我不由得心情好了起来。