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2014年底，私家车保有量已经到达了1.03亿辆，以5-6年的换车年限为例，据公开资料，有将近2000万辆私家车进入流畅市场。凭据中国汽车流畅协会的预测，到2015年，中国的二手车年销量将达1000万辆，这又是一个千亿级别的存量市场。 由于市场供需的进阶，所以迎来了二手车市场创投的高烧。据相关新闻报道，车易拍、优信、大搜车等二手车电商的估值已超10亿。这跟每年高达上万亿的O2O汽车后市场一样，可谓潜力巨大、蓝海一片。 有业内人士阐发：二手车电商平台和O2O汽车后市场都蕴含着巨大的发展机遇，前者办理了传统二手车市场的购置难题；后者培养车主用户更好的用车习惯。假如两者能找到一个合适的切入点进行战略互助，将更有利于两者的互助与导流，实现汽车行业的产业链互补。 三大痛点催生的“二手车电商平台” 现在的传统二手车市场存在三大毛病：车源信息不对称、代价不透明、售后无保障。于是，二手车电商平台横空出世，利用互联网集中信息再分配的特性，通过技术手段办理信息不对称题目，来办理以上三大题目。 第一，二手车电商平台办理了车源、生意业务信息不对称的题目。它将所有区域资源信息整合到一个平台，从而保证相当一部分有质量的资源，从代价的洼地走向代价高地，卖出更好的溢价，办理车源及生意业务信息不对称的题目。 第二，区别于传统的二手车市场，在一个公共的电商平台上，所有的定价都是可见的，规避了传统二手车商“漫天要价”的题目，这对付消费者来说，会比较公平。别的，一目了然的代价平台，也让车主在购置上增加了更多的选择性，从而大大降低生意业务成本，提高生意业务效率。 第三，二手车市场现在主要存在车源和售后两大诚信题目。就前者而言二手车市场缺少一套完善的认证体系，对付已现有的二手车电商平台来说，如车易拍、优信都创建了属于自己的第三方车检认证平台，两者都盼望市场还没有显着格式的时候，创建业内的权威车检认证平台，布局二手车产业前端，树立自己的二手车认证标准的品牌标杆。 别的一个诚信题目就是售后诚信。众所周知，买一手车和二手车最大的一个区别就是二手车没有一套完备的售后办事，相对付一手车4S店的强迫式售后教诲环节，虽然给车辆维护调养提供了可靠的保障，但是同时也一定程度上限制了车主的自主选择性。“二手车的售后诚信题目，需要汽车后市场来办理，这也是O2O汽车后市场在汽车产业的一个重要使命。”业内人士阐发，二手车电商平台假如能与车后市场APP达成战略互助，将大大提升市场的生意业务量，实现汽车行业前端、后端的无缝衔接。 资源市场都看好“二手车电商” 据悉，2014年我国二手车生意业务量已达605.29万辆，而按照中国汽车流畅协会预测，2015年我国二手车生意业务量有望突破1000万辆，并在5年后实现市场规模翻倍，即2020年到达2000万辆，生意业务额破万亿元。 “我相信今年到达1000万辆(生意业务量)，应该不是什么题目。别的，将来国内实现二手车和新车销售量比例持平，甚至到达新车销售量的2倍、3倍，我觉得都是可以实现的。”中国汽车流畅协会常务副会长兼秘书长沈进军对付国内二手车市场的将来发展十分看好。
事实上，所有的资源市场都也对“二手车电商”这块大蛋糕虎视眈眈。 1月22日，车易拍得到1.1亿美元D轮融资，人人网领投，红杉资源跟投;3月18日，优信二手车得到1.7亿美元C轮融资，百度领投;3月19日，平安集团投资10亿打造的平安好车宣布，将于下半年启动首轮融资，并有望在融资后公布相应的上市计划;8月3日，人人车得到8500万美元的C轮融资，腾讯领投，雷军的顺为资源跟投;9月1日，车猫网宣布完成12亿元B轮融资，浙商控股旗下基金领投，是首批“阿里汽车认证二手车互助伙伴”。 从今年开始，二手车市场都在集体发力，比如优信二手车为增加品牌曝光度，斥资3000万冠名中国好声音;瓜子二手车斥资12亿树品牌……“从现在的贸易模式来看，所有的资源市场都很看好二手车电商这块市场。”业内人士阐发。
二手车电商的贸易格式并未显着形成 “但是如今每一家的贸易模式都不一样，格式也未显着形成，市场还处于鱼龙混杂的阶段。”有业内人士阐发，现在的二手车电商主要以O2O为主，细分为两个模式。第一种是，O2O生意业务闭环拍卖模式，典型代表是车易拍;第二种是垂直细分的电商模式，典型代表是看车网、瓜子二手车。 别的，作为垂直细分电商的贸易模式，其中，看车网是整合现有的传统车商;大搜车作为自建二手车生意业务实体平台，注重渠道下沉，整合传统车商从而坚实掌控二手车源渠道。据了解，现在还没有出现第二个与它一样的平台，但两个平台都各有各的优势。 “现在看来，没有一个二手车商会放弃线下的渠道。”一位二手车电商市场业内人士阐发，二手车作为大宗消费品，生意业务离不开线下，渠道为王是必然的趋势。按照市场前景来判断，谁有最好、最多的车源，就能让自己的选择性更多、话语权更强。如今，其实很多商家已经走在了前面，如：车易拍计划在杭州九堡和下沙开社区店，他们更盼望在社区店里面去深入社区，从一手车源着手，从而逐渐取代传统的二手车商，把渠道控制在自己手里;第二个题目是公信力平台;这两点将是将来二手车电商的核心竞争力。 但是，现在二手车电商平台并没有出现一个强势品牌，有专家判断，由于二手车缺乏完备的售后办事体系，也许哪个平台商家能率先办理传统二手车市场三大毛病中的“售后无保障”这一大题目，就能率先抢占市场。假如二手车电商平台能与类似于典典养车的汽车后市场APP达成战略互助，不仅将更有利于双方的办事与导流，而且也能加快实现汽车行业产物无缝衔接的标准化，完成产业链的优化过程，增加用户线上购车的完备体验度，从而根本上办理购置二手车的后顾之忧。 O2O车后市场+二手车电商平台 据相关数据统计，汽车调养、维护、售后等车后市场的办事占整个汽车利润的60%，但由于以前的信息不透明，导致大量的顾客初次购置汽车后，调养的再次受教诲是在4S店完成的，这大大地减弱了消费者的选择多样性，造成了用户教诲的缺失。二手车的调养题目更为严重，因为二手车电商平台自己就不提供汽车的售后调养办事，这不仅仅是顾客在购置二手车时的隐忧，同时也造成了车主调养再教诲的缺失。 O2O车后市场为广大车主用户搭建了一个再教诲的平台，让用户完备的知道汽车调养、维修、美容整个产业链的基本格式，通过联合线下的商户，来满意消费者的基本诉求。对付二手车电商平台来说，假如有一个售后办事平台能为它的后端提供一套完备的配套办事，就能使整个产业链形成一个完备的闭环，加强自己的核心竞争力。 “如今，很多二手车电商已经意识到售后办事是个亟需办理的题目。”笔者采访了某O2O车后市场创业公司的二手车电商项目部商务负责人，他表示，O2O养车平台自己就是致力于培养车主更好的用车习惯，当然也非常盼望办理车主在二手车市场遇到的难题，可以利用平台自己的优势，来保证用户养车透明化、差异化的需求。 关于双方的互助模式，该人士称，也会凭据二手车电商不同的贸易模式，创建不一样的互助模式。比如推出具有针对性的养车大礼包、年卡等优惠办事，来满意车主用户日常调养的需求;也会凭据车主不同的养车需求，推出不一样的调养套餐，来满意用户养车的差异化需求。 其实，二手车电商平台与O2O汽车后市场，两者的战略目的都是一样的，都致力于打造一个公平、透明的汽车行业平台;并且，将来的发展规划也是共通互补的。两者的互助，其实是一个产业链的互补。将来，在汽车行业内也会出现一批品牌化、规模化的战略互助。 |
