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[汽车之家海内谍照] 2015洛杉矶车展上，路虎正式公布了揽胜极光敞篷版，而日前我们获得了这款车在海内的谍照，新车或将与年内正式进口中国市场。 友情提示：盼望热心网友可以或许将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
从仅有的一张图片来看，我们很明显可以或许通过测试车标志性的车身造型和黑色的织物车顶判断出其真实身份，揽胜极光敞篷版基于新款揽胜极光进行打造，外观上延续了新款车型的前脸和尾灯组设计，全新的软顶敞篷机构可以在18秒内主动开启或关闭。
此外，新车的后行李厢盖因为布局的不同改变了开启方式，行李厢容积则达到251升。而内饰方面，新车与新款揽胜极光并没有太大区别。动力方面，揽胜极光敞篷版搭载的是2.0L四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为243马力（179kW），峰值扭矩为340N·m，传动部门匹配的是9速主动变速箱。（文/汽车之家 耿源） 更多阅读： 配全LED大灯 国产新款揽胜极光谍照 汽车之家精彩活动推荐 汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要公布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违背以上规定的ID。流通相同、看法光显、善意提示是我们推许的良性留言气氛。 0/5000字提交同步到： 留言中全部与生意业务和团购相干的信息均为虚伪信息，与汽车之家无关，请勿信赖。 新车指导价：暂无 车身颜色： 发动机： 暂无 变速箱： 暂无车身布局：暂无 加快(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里) 8.11秒39.11米11.00升 总评分数： 7.0分测试文章：《用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试 》 评测编辑-李伟龙： 7分 2014款极光的重要变革在于9AT变速箱以及适时四驱体系，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加快性能与平顺性，至于适时四驱体系，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变革。 评测编辑-郑宇： 7分 技能上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加快结果减慢的事实难以担当，技能进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们盼望看到的是全方位的提升。 评测编辑-胡正暘： 7分 全新9AT版本的0-100km/h加快结果比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产物层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。 |
