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里卡多将与燃气技术研究所(GTI)合作达成两项重要合同，开发切实可行的低油耗低排放天然气发动机，为加利福尼亚公路上的中重型商用车提供柴油动力外的更佳选择。 虽然加利福尼亚州在重卡和其它运输方式的减排方面已取得实质性进展，但柴油车仍是氮氧化物(NOx)、温室气体(GHG)和柴油颗粒物(PM)的主要排放来源。到2031年，南海岸盆地的空气质量将会超过强制性标准，除非氮氧化物排放较现在减少90%。 里卡多-GTI项目由南加州瓦斯公司（SoCalGas）联合资助，旨在开发天然气技术减少重卡发动机的氮氧化物排放，帮助加利福尼亚州达到加州空气资源委员会设定的氮氧化物排放水平，使油耗低于现在的柴油油耗，为卡车运营商提供同样可靠性能更好的发动机。 作为GTI与加州能源委员会合作的一部分，里卡多将在第一个项目中支持先进天然气点火系统的开发和测试。在该项目中里卡多将对两种不同的先进点火系统（高频放电HFD和脉冲纳米等离子体C2）进行测试，以测量和评估它们对发动机性能的影响。除了里卡多和南加州瓦斯公司（SoCalGas），GTI该项目的其它合作伙伴还有国际电力解决方案公司（Power Solutions International, Inc.）和EnerPulse 技术公司（EnerPulse Technologies Inc.）。 第二个项目，也由南加州瓦斯公司（SoCalGas）联合资助，里卡多将支持GTI开发超低排放天然气发动机用于道路4-7中重型卡车，该项目由南海岸空气质量管理区(South Coast Air Quality Management District)发起。尽管旧的高排放车辆已由满足2010排放标准的车辆替代，这些柴油车目前仍在加利福尼亚州的南海岸空气盆地氮氧化物排放来源中排前十，而且预计依然会是最主要排放来源之一。 开发超低排放天然气发动机能够显著减少道路排放，帮助该地区达到未来几年联邦环境空气质量标准。与重型车辆的现有标准相比，超低排放天然气发动机的氮氧化物排放能够降低90%，接近全电重型车辆的区域氮氧化物排放水平（如果把电力生产相关排放考虑在内）。除了里卡多，GTI该项目的其它合作伙伴还有国际电力解决方案公司（Power Solutions International, Inc.）。 “中重型卡车是加利福尼亚州的运输方式中不可或缺的一部分”，里卡多公司总裁Clive Wotton表示，“但他们也是氮氧化物排放的主要来源。此类卡车不像乘用车和SUV一样适合电气化和混动化方法。然而，用天然气替代柴油作为这些车辆的运输燃料能够带来包括减少氮氧化物排放在内的一些潜在利益。我们里卡多期待与GTI及其合作伙伴合作这两大项目，我们的目标是解决一些重大技术和工程难题，推动天然气替代柴油成为加利福尼亚公路上中重型卡车的理想替代燃料。” “SoCalGas很荣幸成为美国唯一一家资助关键突破性技术以达到南加州空气质量和气候变化目标的天然气公司，”SoCalGas公司客户解决方案副总裁Rodger Schwecke表示，“我们很高兴成为研发的一员，为中重型卡车市场开发新型超低排放天然气发动机。借助该新型超低排放天然气发动机，我们可以利用天然气在运输环节中的低成本优势，大步迈向我们共同的目标：减少排放，改善空气质量。” 结束 里卡多公司是一家提供工程，技术，项目创新及战略咨询的全球性的跨行业的咨询公司。我们致力于通过专注在高效，低排放，同类顶尖产品创新和可靠的战略实施之工程解决方案提供杰出价值。近一个世纪以来通过以技术传递价值，我们的客户名录里囊括了世界主要的交通设备制造商，供应链组织，能源公司，金融机构和政府。在尊重，正直，创造性，创新和热情的企业价值观引领下，我们使我们的客户能实现可持续增长和商业成功。获得更多信息，请访问www.ricardo.com。 |
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