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哈弗对付H9的定位是一台全地形SUV，而硬派的越野本领也只是全地形当中的一种情况，对付这台自主品牌售价最高、定位最高的SUV来说，我想单纯的野外玩耍并不足矣表现它的本领，而这次中期改款是哈弗H9对付豪华属性的一次自我补足。 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车5月5日报道这次试驾给了我与哈弗H9初识的机会，在此之前我并没有近间隔的打仗过这台哈弗在2014年底推出的旗舰车型，而我对哈弗H9的认识大多数来自于“尺寸高大、非承载车身”等代表硬派越野的字眼中。当哈弗H9真的停在我面前，待我仔细的体验了一番后，我发现它还有着豪华细腻的一面，同时在它换装了8AT变速箱后，行驶品格也让我对它有了新的认识。
哈弗对付H9的定位是一台全地形SUV，而硬派的越野本领也只是全地形当中的一种情况，对付这台自主品牌售价最高、定位最高的SUV来说，我想单纯的野外玩耍并不足矣表现它的本领，而这次中期改款是哈弗H9对付豪华属性的一次自我补足。 哈弗H9 20.98~27.28万(参考成交价)查看车型设置|612张高清大图 询底价特惠购 ◆ 更多的豪华感 本次算是哈弗H9的中期改款，除了动力上最显着的变革换装了ZF的8AT变速箱之外，对付外观和内饰也进行了一些细节上的改变，这些改变都是提拔车辆高级感的表现。
更大尺寸的前中网和新的雾灯造型是新款H9外观最显着的变革，从视觉效果上我以为这样的变革增长了H9的运动感，加上原本就宽大的车身尺寸，新款H9的体量感更强，更有冲击力。
这次改款将全景天窗这项国人非常喜欢的设置也加上了，这也是豪华SUV该有的设置，哈弗H9的全景天窗面积很大，坐在后排同样可以或许享受天窗带来的美丽景色，后排的舒服性也是本次提拔的重点，这个我们后文为您详细介绍。
此前的哈弗H9采用的是一体的脚踏板，改款后更换成了电动收放的侧脚踏板，其实这对付实用性来说并没有什么改变，这项设置的改变重要是增长车辆的豪华感，电动踏板更多的出现在很多百万级别的豪华品牌SUV上，从这一点更可以看出，哈弗H9简直想在豪华感上做文章，让消费者感觉到哈弗H9身上更多的豪华气质。
内饰依旧沿用了此前的整体结构，改变表现在档把的造型和档把周边的四驱控制按键结构，电子档把的加入也是提拔车内豪华气氛的展现，装饰面板也进行了造型上的调解，有原来的金属拉丝样式变换成了木纹的造型，质感和做工都不错，从视觉和触感上都能呈现出不错的高级感。
本次我们试驾的是新款H9的5座车型，改款后H9对5座车型的后排座椅进行了调解，重要的目的是增长后排座椅的舒服度提拔后排的豪华感，改良后的后排座椅增长了H9的商务属性，后排的舒服度完全可以媲美商务轿车。H9对后排座椅进行了加长坐垫的调解，同时没有了第三排座椅结构的干扰，将第二排座椅的腿部空间进行了增长，宽大的中央扶手箱也有着一些商务车的味道。后排的豪华设置也同样丰富，具备电加热/通风功效，座椅的材质也采用了更为高级的NAPPA真皮，质地柔软同时座椅的填充物也非常饱满，乘坐感觉也非常柔软舒服，当然还有大尺寸的头枕也是其舒服度的重要表现之一，位置也角度都非常舒服。可以说本次后排的优化提拔了H9的豪华感，让这样一台造型偏向硬派的SUV获得了舒服豪华的内饰气氛，这对付增长H9的豪华属性非常有必要。
老板按键和空气净化系统也是表现车内饰高级感的设置，可以看出哈弗H9盼望从方方面面带给乘客更有优质的驾乘感觉。
对付后排乘客舒服性的照顾H9几乎做到了无微不至，但它也同样没有忽视前排乘客的舒服感觉，这一点从前排座椅的设置就可以或许看出，加热、通风、按摩功效一个不少，看来哈弗H9是盼望可以或许在翻山越岭的同时还可以或许提供给驾驶舒服的乘坐感觉，这在这个级别的SUV中很少见。 ◆ 更多的安全设置
改款后H9对安全设置也进行了提拔，ACC自适应巡航的加入目的是为了提拔车辆的公路行驶舒服性和安全性，H9的这套自适应巡航系统照旧非常人性化的，它可以提供4档间隔调节，可以实现自动跟停和跟随起步的功效。
碰撞预警和紧急制动也是本次安全设置升级的重点，当车辆探测到前方的危险是车辆会通过行车电脑发出图像和声音的提醒，如果驾驶员为采取措施，车辆在35km/h的时速下可以或许完全刹停车辆。 ◆ 换装8AT变速箱
动力的升级也是本次改款的重点，汽油版的2.0T涡轮增压发动机进行了功率和扭矩的提拔，最高功率有现款的160kW提拔到了185kW,扭矩也提拔到了355Nm，变速箱也由现款ZF的6AT换为了8AT，这套动力系统的升级在本次的试驾过程中也得以展现。
其实相对付此前H9的硬派越野性能，我越发关注它的公路行驶品格，毕竟无论什么级别的SUV我相信它的公路行驶照旧要占到更大的比重，本次H9改款的方向也越发倾向于它的豪华气氛，我想哈弗也盼望H9来承担更多的旗舰车型该有的属性。 在换装了8AT之后无疑对车辆的行驶品格有了提拔，首先起步初段变的越发平顺灵敏，后段的加速也衔接的越发顺畅快速，这套ZF的8AT变速箱足够成熟稳定，哈弗将它与自己的2.0T发动机匹配的也很见功力，355Nm的动力输出在大多数时间都会非常的迅速，足够畅快的加速质感具有着一定的驾驶乐趣。
我以为H9的驾驶愉悦感照旧很强的，起初在没打仗的时候我假想的感觉是它会像很多非承载车身的SUV那样很飘忽，但H9的底盘质感带给我了很扎实很沉稳的感觉，从外观上来看它简直有着很长的压缩行程，但在实际的驾驶和乘坐中，底盘和悬挂的配合很完美，既可以或许有效的过滤掉震感又可以或许有着不错的支撑，这一点非常值得肯定，其中最显着的表现就是，车辆在较快的速度经过颠簸，你坐在后排也绝对不会感觉到显着的上抛感，后排的颠簸几乎没有，可见它的悬挂过滤性和支撑性平衡的很到位。H9的刹车力度也舒服，整体的刹车行程很线性，力度的反馈也很真实，绝对不会出现这个级别SUV普遍存在的那种点头现象，即使是急刹车，H9也可以或许快速制动，车身的晃动也在可控的范围内。
静音的提拔也是本次改款的重要升级之一，在高速路段行驶的感觉非常显着，H9在改款后对车辆的行了一系列的NVH改善，将座舱地板增长了阻尼胶板，车身的胶堵加厚，门板的封条密闭性增长等，这在高速的行驶中可以或许清晰的感觉到，车辆的风噪和底盘的震音都控制的很优秀，当NVH的性能提拔后，H9简直有了豪华SUV的行驶高级感。 此前我的同事已经对哈弗H9的越野性能和通过性进行了详细的描述，您可以点击下方链接观看文章。 《25万物有所值 网易试驾长城哈弗H9豪华型》 《自主“高大硬” 测试哈弗H9 2.0T豪华型》 总结： 哈弗在2014年底推出了旗舰车型H9，它的到来算是哈弗第一次向更高级别冲击的举动，也算是多年研发成果的展示，哈弗H9的售价也突破了20万这个国产车型能难企及的高度，它并不是为了走量而来，但月均超过1000台的销量对付这个级别的车型来说已经算是个非常不错的水平了，可见消费者照旧很认可它的价值的，而我以为可能很多消费者是将它看做为一台硬派越野车，但当我本次近间隔打仗了新款的哈弗H9后，它简直带给我了很多豪华方面的感觉。从后排的乘坐舒服度到优秀的行驶质感，我以为哈弗H9并不仅仅是一台可以或许在泥泞道路中行驶的越野工具，它还可以或许承担起豪华SUV的用途，后排舒服的座椅以及良好的公路行驶质感都是H9可以或许带给您的感觉。 612张高清大图|查看车型设置 哈弗H9 20.98~27.28万(参考成交价)询底价特惠购 |
