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本年北京6万个新能源小客车指标备受热捧，可到了年底，中签后迟迟不购车乃至最后弃号的人却有许多。据了解，2月26日中签未用的新能源指标有3981个，被纳入10月指标配置，也就是说，那一期有32.6%的小我私家中签者最终选择弃号。 幸运摇上号，为啥要“浪费”？记者调查发明，弃号的中签者多为当初摇不上燃油指标、退而求其次的选择，电动汽车的续航里程较短、没同等级燃油车性价比高、充电办法有待美满等缘故原由，让他们还不能真正认可和担当新能源车。 中签弃号改回摇燃油车 上班族小邵参加燃油指标摇号近三年摇不中，本年2月26日，作为新能源汽车指标本年轮候配置的第一批申请者，他收到了中签短信。 可中签后的小邵陆续看了几款纯电动车，却始终没有满足的一款。此中最重要的缘故原由就是续航里程，多数车型200公里左右的续航里程，小邵嫌短，更长的里程代价又上去了。 “觉得电动车性价比偏低，就算买的时候有代价补贴，可之后的折旧本钱很高。我打听了，同样用五六年，燃油车残值40%，新能源只剩20%乃至更低。”他说。 就这样小邵一直拖到8月份指标逾期。之后他又把摇号类型改回了燃油车，还发明之前积攒的摇号时间并没有清零，可以续上继续摇。 北京本年新能源指标总数为6万，此中小我私家指标5.1万，已经于第四期时被抢完。凭据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据，2月26日中签却未用的新能源指标有3981个，纳入10月指标配置。 小区安桩难吓退购车欲望 市民韩密斯住的是老旧小区，中签后一打听小区里有新能源车的邻居才发明，除了让人满足的车型少之外，电动汽车的后续安桩和利用更是限制不少。同小区的车主告诉她，小区停车位产权不明晰，根本没法安小我私家充电桩，逼得只能去公共充电站充电，车子大部分时间都被闲置了。 “算了一下，电费加上充电服务费、停车费，一度电2块多钱呢，说好的低本钱上风酿成高本钱劣势了！”韩密斯很无奈。 凭据北京市新能源汽车发展促进中央统计，停止本年10月9日，小我私家及单位新增上牌纯电动小客车为1.63万辆。这意味着，本年仍有4.73万个新能源车指标持有人尚未购车，占本年北京新能源指标总量的72.8%。 在汽车市场专家颜景辉看来，新能源车充电桩等配套办法的有待美满，以及纯电动汽车续航里程仍然较短导致的“里程焦虑”，使许多手握新能源车指标的消费者产生观望情绪。 补贴退坡促年底购车热 “年底会出现一波新能源汽车购车高峰，因为来岁购车补贴将退坡20%，加上过年时间是车市黄金时段，估计本年6月、8月中签的指标会在年底集中购置。”乘联会秘书长崔东树表现。 根据现在规划，2017年在2016年的补贴基础上退坡20%，2019年在2016年的基础上退坡40%。以一辆续航里程在250公里以上的纯电动汽车为例，如今可享受国家和地方双重补贴共11万元，补贴后的代价为12.99万元；若来岁买车，补贴将减少2.2万元。 10月摇号新能源小我私家有用编码11080个，当期配置指标3981个。据悉，12月26日第六期指标配置中，根据规定将4月26日逾期未用指标再行配置。2017年示范应用新能源小客车指标额度不减，仍为6万个，将于2017年2月26日开始配置。小我私家未得到指标的将按规定轮候配置。 市交通委主任周正宇日前表现，相比于2015年，本年新能源指标弃号率开始下降，随着电动汽车技术、续航里程以及利用环境的美满，将有更多百姓担当电动汽车。（本报记者董禹含） |
