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国度发改委、交通部、财政部等多部委召开集会，研究是否将此政策连续。 距离去年出台的购置税减半政策竣事还有两个月时间，国度发改委、交通部、财政部等多个部委在11月1日召开部分集会，研究是否再将此政策进行连续。"有些部委倾向于政策连续一年，另一些部委则没有确切亮相。"一位与会的消息人士向经济观察网记者表现。 据他说，有某部委相关人士在现场表现，盼望企业可以或许做好两手准备，如果购置税减半政策无法连续，在替代政策上，现场提出重启汽车下乡、以旧换新以及控制限购都会增长，对已经限购都会定向增长限量等。"但这些似乎必要细化发起方案，来说服决策层。"该消息人士透露，在与会所有部分中，只有一个部委明白对该政策提出坚决反对。不外，截至记者发稿前，决策层并未就购置税减半政策亮相。 去年的9月29日，国务院召开常务集会，为促进新能源和小排量汽车发展，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车实行减半征收车辆购置税的优惠。从政策实行来看，起到了积极效果。2016年上半年，1.6升及以下乘用车销售796.61万辆，增长14.47%；其销量占乘用车总销量的72.14%，增长高于上半年9.23%的团体增速。 在购置税即将到期的国庆期间，不少地方出现赶搭最后一班车的环境，小排量汽车出现了销售量大增，并动员车市团体上涨。在本年10月，中国汽车工业协会已经正式向国度发改委等部分提交发起，将这一税收优惠政策延期。"就今天的部分磋商会来看，购置税减半这个政策再连续的概率照旧比力大的。"上述与会消息人士表现。 不外，这一举动受到不少质疑。中国政府曾在2010年推行1.6L以下车型购置税减半，当年国内汽车销量同比增长32.37%，乘用车销量增长33.17%。但是在政策竣事后的2011年，汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。 在业内看来，购置税减半几乎等同于"打鸡血"，只是提前消化了需求。一位外资车企高管此前在接受经济观察网记者采访时候明白表现，并不盼望政府出台汽车消费刺激政策，"汽车消费的大起大落对汽车制造厂家而言不是什么好消息，我们盼望车市能处于比力稳定的发展中。" 业内人士表现，不管是购置税减半政策照旧何种刺激政策，汽车产业链一定要保持冷静。中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾警告说，厂家和供应商不能把"购置税减半"这个短期政策的扶植导向当作长期的战略。"（政策）短期撬动一下需求，但需求不足是因为收入预期降落导致的消费需求降落。"沈荣表现。 不外，必要强调的是现在决策层并没有就购置1.6升及以下排量乘用车实行减半征收车辆购置税在期满后继承实行做出亮相。只管从现在来看，该政策继承实行概率较大，但后期政策究竟怎么确定，还必要结合中国汽车工业发展以及国内经济社会发展等多重因素，存在的变数十分大。 |
