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在一般的认知中，如今买车，轿车也好，SUV也罢，主动档才是王道。也确实，主动档用起来省心又省事，不管遇到什么状况，只管起步、加速、制动、停车，省去了手排档在行驶过程中加档、减档的程序，倒也确实便利得很。 只是，也有人认为，如许的驾驶会很乏味，少了驾驶手排档车型时根据路况条件主动参与控制档位的兴趣。并且，在手排档技术已经相当成熟的情况下，如果驾驶熟练处理得当的话，手排档车型相对来说越发节油。因此，很多人在选车购车时，照旧会倾向于手排档车型。 更何况，由于生产制造成本的原因，同样是十万级的车型，手排档车型的设置程度相对付主动档车型会更高一些，而这对付理性的购车者来说，固然越发合算，选车时也将会给予更多的考虑。 也许会有人对此说不以为然，但这却是一个事实。以紧凑型SUV市场为例，统计数据显示，2015年手排档车型的销量占比高达35.97%，这说明手排档车型仍在很大程度上满足了消费者的需求，还有着极大的市场空间。 也正是因此，不少车企在发力主动档车型的同时，仍然坚持推出一定比例的手排档车型，以求对不同消费需求越发全面的覆盖。据了解，长安CS75、传祺GS4，手动档车型的销量占比更达到50%左右，成为各自品牌稳固的销量支柱。
而上汽MG名爵锐腾，也在2月底推出2016款年型车时，对产物线结构和产物设置进行了重大调整，加入了舒适版、超值版两款手排档车型，并进行了10项设置的升级。很显然，与不少品牌推年型车时常见的小修小补的“ 面子工程”相比，这是一个大动作，名爵锐腾在十万手排这个细分范畴，更多占有市场份额的企图也昭然于众。 策略上是没有问题的，问题是名爵锐腾如许大费心机地玩十万手排，到底有多大的戏。固然，要回答这个问题，最终照旧要靠产物体现来说话。前不久，“高氏观市”有机会参加了名爵锐腾组织的从上海到莫干山的试驾体验，试驾车型正是新推出的2016款名爵锐腾1.5T手动超值版。 相对付前款车型来说，2016款名爵锐腾全系车型都进行了底盘调校，在保留了驾驶兴趣的同时又兼顾了舒适性，再加上双色马鞍棕内饰、8英寸高清触控屏、inkaLink智能娱乐行车系统、车顶行李架、电动防夹天窗、高清倒车影像等设置。就此来说，名爵锐腾的这次实打实的升级照旧不失厚道的，不仅性价比得到了不小的提升，并且与同级车型比起来，在设置程度上具备更大的优势，对付其在十万手排细分范畴的冲击，将有着很好的帮助。
现实驾驶中，2016款名爵锐腾1.5T手动超值版的体现也是令人满意的。沿袭“棱面美学”理念的独特外观设计、有着很好舒适性、人性化的内饰，以及4500*1855*1699mm的车身与2650mm轴距打造的宽敞的内部空间，都是显而易见的，这自不必多说，重点是这款车的动力体现，特别是手排档的使用感受，也给试驾者留下了很好的印象。 2016款名爵锐腾1.5T手动超值版搭载的1.5TGI涡轮增压缸内直喷发动机，由于涡轮参与较早，在1700-4400rpm的宽泛转速区间，都能实现最大扭矩，169马力的最大功率和250牛米的最大扭矩，动力性能可称优秀。由于这台发动机采用了缸内中置直喷方式，燃烧效率更高，现实驾驶中自然也越发省油。 名爵锐腾搭载的6速手动变速器，整体感觉是入档轻松，档位清晰，换档自然流畅，与发动机形成了很好的配合。试驾开始阶段，是在上海拥堵的都会道路行进，走走停停，好在油门与转速反应及时，低速下的动力输出充足有力；驶入高速路段后加大油门，涡轮迅即参与，动力变化明显，车速随之提高，手排档的驾驶兴趣得以释放。再加上EPS电动助力转向系统发力，转向力度均匀有质感，为驾驶增添了不少信心。 值得一提的是，手排档锐腾车型的节油体现。试驾过程中，经过都会路段、高速路段的现实测试，我和其他三位媒体壮汉的试驾车，百公里油耗只有四升多一点，相比官方公布的百公里6.6升的油耗还少了很多。就这一点，也可以看出，上汽在这款车上确实是下了不少的心思。
应该说，高颜值、高性能和高价值作为名爵锐腾的产物标签，在2016款手排档车型身上也得到了充分体现。新车以如许一种姿态参与竞争，也就有了致胜的筹码。如许说来，名爵锐腾作为SUV市场的新晋力量，在之前已经取得不错的市场体现的基础上，这个回合又大玩十万手排，当会在细分市场有着更大的戏份。 |
