过去的一年可谓各式各样的新能源车争奇斗艳的一年，虽然这些新能源车的总销量加起来还没五菱宏光一款车的销量多，但却给市场带来了不少活力，下至知豆，上至i8和特斯拉，这一年内我们试驾过新能源车款款都让人有记得的来由。
难忘来由：精准打击细分市场，加强版老年代步车
能充电，会卖萌，微行理念新选择。接地气，代步车，我的名字叫知豆。
致力于成为城市"微行“电动汽车倡导者的小萌物众泰知豆，在广州补贴完后最低4.88万就能入手。5万元就能买到酷似皮卡丘的电动小精灵，知豆可谓海内最为亲民的电动车。
众泰知豆电动车的计划最高时速为80km/h，续航里程为120km，锂电池容量12kW·h，也就是说理论上知豆1度电能跑10公里，行驶一百公里的用电成本约为4元人民币。知豆充电支持家用的220伏电源，完全布满必要大约6个小时。此外新车还提供快速充电模式，20分钟就可以布满80%的电量，不过必要特定的充电设施才可以完成快速充电。
知豆尽管细节还不够完美，但其最大的优势就是无比的接地气。
难忘来由：比亚迪唐极速版胆敢卖的比同一天上市的野马跑车还贵，跑的比同价位的野马还快
插电式混淆动力+纯电续航80km+三个引擎+全时四驱+工信部百公里油耗2升内=百公里加快5秒，一堆逆天设置，比亚迪这次没有用力过猛，还是为本土品牌争了口气。
从秦到唐，比亚迪改进了暴力加快时“底气不足”的题目，电动四驱的气力并不足以去走硬派越野的路线，但已经大幅优化了起步急加快的抬头现象。严格来说，插电混动的唐有钻政策空子之嫌，这款车并不能为节能环保以及新能源车技能发展做出多大的孝敬，它真正的孝敬在于为本土品牌开辟了一条追赶世界级性能车的道路。
从这款车上我们看到了比亚迪不断在技能上取得进步，关键是，海内有多少车企是扎扎实实在走研发技能的道路？唐的综合气力已经足够让我们惊喜，要不是老王拥有一票否决外观计划的权力，说不定外观还能让我们更惊喜。对于消费者而言，唐一款布满争议的车型，对于整个海内汽车市场而言，比亚迪是个值得让人尊敬的企业。
难忘来由：抛开这个抨击社会的外观计划，腾势是款极其优秀的新能源车。
明明是迈巴赫62的计划师奥利弗·布雷计划的，但腾势看上去感觉就像比亚迪计划出玩坏了的车，再交给疾驰完善细节的样子。这让我想起了《射雕英雄传》里的一句描述：郭靖他妈长得很丑。腾势好像在故意提醒我们这是他妈比亚迪的长相题目。腾势拧巴的外形仿佛在向世人述说：它是计划师吃方便面吃出钢丝从而抨击社会计划出的家伙。
腾势的整备质量达到了2090kg，要知道奥迪A8L的重量才仅是2055kg，重量的负担主要来源于底盘中的磷酸锂铁电池组，它由114颗电池单体组成，并分为8个模组，光是这部分的重量就达到了550kg。，使用工况方法测试，续航里程为253km，而在零下15度的低温环境下，工况测试续航里程为218km。
他生于神州大地，却有一个异域师父为他打上师出名门的烙印。他外功扎实，内劲深厚，还能使出腾云驾雾之势的轻功绝学上云梯。他的样子看上去憨实粗壮，并无半点金刀驸马该有的英姿容颜，但他却扛起了抵御外敌的民族大旗，率领本土群雄守护着华夏战场的前线。他生来为彻底实现"为国为民"这一"侠之大者"的目标，他不是天下第一侠士郭靖，他是侠之大者混血电动车腾势。腾势的调教既不像疾驰也不像BYD，更像是介于两者之间的行驶感受。车内的隔音显然得到疾驰的真传，中低速下表现颇有些豪华车的味道。
难忘来由：谁试谁难忘，反正我试过后都想去买一台。
每当我停车时总有不少路人围上来问这是什么车？我是这样介绍的：“这是世界上最快的四门轿车。”每一个试过疯狂模式下加快的乘客的告诉我，感觉本身就像在坐过山车。而升级了座椅的P85D加快时更像坐着高铁的一等座，四个轮子紧紧咬住地面不打滑，稳稳当当不出轨。
特斯拉在中国还实施了售后服务升级，让车主享受到特斯拉全行业独有的“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”和“代价透明”的维修等拥有体验。关键是，这款车是目前市面上在售电动车中续航里程最长的，没有之一，亲测实际续航里程能达到450km。
P85D确实变得比P85更优秀了，它拥有高铁般静谧迅捷的加快体验，还将座椅升级到高铁一等座的舒适度。花一百万元左右，就买辆超高性价比不用保养的世界第一快的电动轿跑。为了致敬这台钢铁侠的座驾，所以我们也拍了部《钢铁侠的座驾》影戏……好吧，不算影戏，只是个视频。
难忘来由：真正意义上为海内普及混淆动力车做出了孝敬，综合气力为同级别最佳的绝代双骄。
双擎，打着混淆动力的旗号杀入江湖，它要面对的不仅仅是HEV、PHEV这两派对手的挑战，还有一众传统燃油车顽抗；它不仅要为前辈普锐斯一雪前耻，还要为丰田混动系这块招牌打出一个天下；它，就是一个门派的未来。
结合价钱与设置来看，我们会发现这卡罗拉双擎和雷凌双擎两兄弟还真不是互斗的干系，实际上它们是互补的干系，为什么这么说？因为卡罗拉双擎与雷凌双擎除去一些细微差别，本质上就是同一款车，也就是说丰田这次为卡罗拉混淆动力车系一口气出了8个级别，7个代价，在13.98万-17.58万元的区间内，每个阶层代价都有一款双擎车型任君选择，如果什么设置都无所谓，那就看本身喜欢哪款的外形、哪个4S店离本身家更近、哪家优惠更高吧！
难忘来由：它的对手不应该是特斯拉，应该是拉法、918和P1。
我不认为i8是一部电动车，准确来说，它是一部“插电式混淆动力超级跑车”。纯电动模式下，i8理想续航里程仅有37km左右，实在是少得可怜。它的动力和操控性已经达到了超跑级别的水准，但它的油耗仅是家用中大型轿车的水平。
1.5排量三缸车能当超跑？这简直是一台不可能的宝马，为此我们甚至拍了一部影戏（其实连微影戏都不算）。只必要4.4秒，i8就能完成0-100km/h的加快，前电机后发动机的布局，让宝马引以为豪的50：50车身配重得意在电动跑车上延续，加上坚固的碳纤维一体式车架，和被拉伸分布到车身四角的车轮，让i8可以轻松登顶量产电动车的操控冠军。
辞旧迎新，新能源车市场开始呈现百花齐放的状态，为各人提供不少“新”选择，最后祝各人新年快乐，猴年猴塞雷！
