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假如三十岁是人生的分水岭 那么这种岁月换来的成熟 也使得一切的收获都有黄金的分量 这也是人生最能做事的筑梦时刻 …… 今天本篇文章的主人公刚好步入而立之年，他是太原鸿升二手车交易市场总经理——王程，他也是我见过最年轻的二手车交易市场总经理。
鸿升二手车交易市场总经理：王程 王总是一名退伍军人，有着军人的气质和执行力，做事变雷厉风行有魄力。对付二手车行业，有着他独到的见解，而立之年，为二手车市场“筑梦”。 对付二手车交易市场这个中国二手车行业最具影响力的业态，王总以为现有的二手车交易市场忽略了很多东西。市场最早的做法是圈地皮、建市场、收租金、赚交易费，把经销商的需求给淡化了。在经常跟商户交流的过程中发现，市场方办理不了商户现有的实际需求，比如库融需求、车源需求、品牌需求、车况需求、售后需求等等。尤其是车辆的品格和保障，说了很多年，但是这块不停没有被真正的做起来。 王总不停想做的就是这个事变，通过市场整合多方面的资源去帮商户办理这些需求，真正的帮助商户配合提拔，终极提拔终端消费者对二手车的认可度。
二手车电商们铺天盖地的打广告，王总以为他们是在给二手车整个行业做贡献的，砸钱教育消费者改变对二手车的看法，这是大大的好事儿。二手车交易市场作为中国二手车行业的主导力量不能给再像以前那样坐地收租金拿交易费，继续这样做早晚都会死，作为市场怎么去升级转型，如今来说已经到了非常重要的时刻了。 鸿升二手车交易市场的南区正在建大型展厅，王总说，建展厅非常简单，建好了怎么更好的办事于车商才是关键。对付太原来说，中高端精品二手车展厅的实力可能会有，但是都没有走过独立谋划的模式，所以作为市场方必须带领他们一起前进，帮他们探索出“鸿升模式”。 “鸿升模式”略见雏形 对付线下，鸿升不断提拔增值配套办事。拿王总的话说，市场转型必须要以办理商户的需求为出发点，由于市场的载体是商户，假如市场脱离商户单独转型将没有任何意义。不管是市场照旧商户，终极面对的照旧消费者，市场联动商户配合办理消费者的安心感才是根本。
鸿升市场正在尝试让每一辆进入市场的车源都举行检测，把控车源的品格，做到车况完全透明公开。是变乱车也没有关系，贴上变乱标签，标明维修情况，放在变乱车专售区。变乱车价格低，也是非常有销路的，而且市场还提供售后维修办事。 假如1家商户做这个事变没有意义，10家商户去做也没有意义，假如鸿升市场里面500多家商户都这么做，那意义就重大了。鸿升还将推出先行赔付机制，以市场引导商户，用商户引导客户，用客户监督市场，以市场监督商户，形成良性循环，打造新型的二手车交易市场全新模式。
现在，鸿升的检测引进了中汽协“行”认证，售后保障引进了宝固质保，同时还在组建自己的维修板块，真正的为商户和消费者办事。 线上线下的思考 对付线上，鸿升还有自己的电商平台——鸿升二手车。王总说，“如今的二手车电商平台都比较‘飘’，并不是实实在在的为商户做事变，落地很难。鸿升做的二手车电商平台，就是为商户办事的，在市场的大品牌下，选择那些优质的商户去主推。”由于鸿升不做谋划，商户才是谋划的主体，鸿升只吸纳优质的商户配合谋划这个电商平台，打造一个二手车商自己的电商平台。
前段时间王总参加了一个创业论坛，论坛上有个二手车电商平台的创始人很自豪的说，他们如今每个月的交易量达到六七百台，实际上每年也就万数台的交易量。王总说：“去年鸿升的市场年交易量是53000台，其中有40000多台是市场内真实的交易量，大概有近10000台可能是外部车源过来过户，即使按照40000台来说，我也是他的4倍。” “所以电商照旧空中楼阁，不接地气。由于车源都是要在线下看车，然后验车、过户、上牌等等都是要通过线下交易市场来办理。” 鸿升的将来计划 提到将来的计划时，王总明确鸿升的核心是本本分分做市场，真真切切为商户办事。作为市场方，如何带领商户跟上互联网节奏，跟上新的政策法规，是鸿升要考虑的事变。鸿升要把规模扩大，在山西省内举行扩展，现在在临汾已经收购了一个二手车交易市场，逐步配套如今的模式，把现场检测、“行”认证、宝固质保、电商平台、ERP系统等全部复制过去。逐步在省内先通过电商平台的线上辐射，再举行线下市场的深度覆盖。
鸿升二手车，隶属于山西鸿昇集团，创办于1998年。鸿升二手车作为山西省二手车流通行业的龙头企业，始终引领行业发展。2014年9月6日正式搬迁至柴村桥东，新市场占地800亩，总投资4亿，现有经纪人2000余人，商户500余家，车位5000余个，鸿升品牌二手车展厅4个，可容纳在售二手车5000余辆，预计年交易量6.5万，年交易额50亿。现在，鸿升南区正在筹建，预计会建成12个面积为4500平方的大型精品展厅。 感谢关注：二手车大智慧潘潘 个人微信号：panpan1020521 |
