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FM90.6工作日上午10:00首播，次日0：00重播
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正文：
首先谢谢福州阳泰红旗提供的试驾车。
昨天试驾红旗H7，微信微博上不少朋侪质疑，说红旗H7是皇冠和A6L的结合体。同时也怀疑完全自主生产的身份。今天咱们聊聊红旗吧。
大概，在上世纪80年代。红旗停产。之后的90年代至今。红旗品牌一直处于市场的边缘，这和中国汽车产业的积弱有直接关系。我们来看看红旗的几款产物。
先来说说一汽和奥迪吧。
1988年一汽与奥迪签署技能转让许可证，开始组装生产奥迪100车型。也就是第四代的A6.而当年，V8发动机的奥迪旗舰A8，还叫做奥迪200.
（这两款车早年我都开过。）在哪个年代，这是豪华车中的战斗机。
之后，一汽红旗生产了贴红旗牌的奥迪100，也就是下图的这辆红旗名仕。编号应该是CA7180
由内而外，这台车除了LOGO以外，完全就是一台奥迪。当时这款车普遍被政府采购，大概现在还能偶尔看到。至于民用市场，一会儿咱们总结。
03年改款，叫做红旗世纪星。似乎保有量要高于名仕，但是古板的造型，较高的油耗和使用成本，依然只限于行政用车。
众所周知，一汽除了奥迪以外，还有一个好大的合作伙伴，就是丰田。so,在丰田发布了ZREO皇冠，也就是12代皇冠。次年，一汽将皇冠引进。销售情况非常不错。再然后，一汽再次制造了皇冠的顶级型号皇冠majesta版的贴牌车型。命名为HQ3.结果，昏暗收场。
当然，还是有小部门的行政用车。
再然后，HQ3更名为红旗盛世。但是作用不大。
总结红旗之前的车型，贴牌换壳之后，价格高，并且定位偏差很大，极其难被民用市场接受。SO，只能用昏暗来形容，木有别的词了。
但是，关键的问题来了，为啥红旗没有倒闭关门？这是不符合市场经济规律的。那是因为，一汽集团这棵大树，养个红旗还是绰绰有余的。哪怕是一辆车都卖不出去，红旗也不能倒。因为，这是象征，这是一种精神。
就似乎1958年，一汽开技能大会，拆了一台借来的克莱斯勒，分出了2000多个零部件，由技师一人一个拿回去硬生生的用锤子敲出来10台CA72。为国庆10周年献礼。
就似乎美国政府不大概让通用倒闭一样。 假如红旗倒闭，只能说一汽的领导疯了。这种事情，是绝对不大概发生的。
那么红旗的H7，真的是自主品牌吗？
基本上，可以说H7自主的身份是毋庸置疑的。
首先，大概采用了一些国外的技能，底盘平台，发动机都是经过自主研发过程的。现在的汽车产业发展，不大概有哪一个厂牌的产物，是完全自己做的。
大众够NB了吧？大量车型配备的6AT变速箱都是日本爱信的。
BMW比大众NB吧？8AT变速箱是德国ZF做的。
BENZ比BMW更NB吧？奔驰的变速箱，还真的是自己做的。
这叫专业的事交给专业的人去做。
就似乎苹果，你负责设计就好了，制造交给富士康你就放心吧。假如苹果要自己造生产线，把握产物质量，大概研发就要几十年，钱要多花几十倍。再说通俗一点，你见过那个电脑主机厂，自己做CPU的吗？这个世界上99%的CPU，除了英特尔。就是AMD
以是，H7经历了自主研发的过程，就足以说明自主的性质。至于说底盘部门是否借鉴了皇冠，我认为无关痛痒。再说，皇冠有2.0T配合后驱平台么？
好吧，我们来说说，红旗H7，究竟怎么样？
这张图解释一下，不是PS，是用手机拍全景的时候，来了辆车，以是录了个车头。对面是H7和Q5。
外观上，不是说无可挑剔。但是气场，远比现在的A6L和皇冠强大。巨大的格栅，我甚至看出了一点点RR的味道。红旗车，最重要的就是气场，别的都无所谓。无所谓，所谓。
比力多朋侪提到这个向日葵徽标，其实他是有来历的。
这个徽标与老红旗身上的标识一样，它代表着“中国汽车产业朝气蓬勃活力四射蒸蒸日上”，另一种说法，党和毛主席是太阳，向日葵标志代表时刻向着党和毛主席。而那三面红旗分别代表“大跃进、总路线和人民公社”。
但是，为什么这个徽标是红色的底色，我就不得而知了。以前看到的，都是这样的。
红旗盛世（HQ3)
CA72（第一台红旗车）
这是H7的中控面板。功效在同价位车型中，算是极其丰富的。舒适设置带有主动空调，空调扫风，座椅加热；安全设置带有夜视，车道偏移提示，ACC自适应巡航，主动刹车防追尾，AFS转向头灯。娱乐有DVD，硬盘，USB，AUX接口，蓝牙电话等等。
A6L有么？皇冠有么？假如有，卖多少钱？
左手边的案件，包括主动驻车，主动刹车，ESP关闭和行车电脑控制。
AFS OFF是关闭主动转向头灯，这个按键似乎是第一次见。AUTO左边的按钮是车道偏移提示，右边的是夜视功效。SWING是空调扫风。
8L的冷暖箱，可以放6瓶矿泉水。启动时中控台会提示冷暖箱是否处于开启状态。
看按钮的数量，就知道后排的重要性。全车的娱乐和空调都可以由后排控制。前排只有加热，后排座椅带加热，通风，按摩和角度可调。不足之处就是按摩力度略小，可调角度略小，还有空调和娱乐系统操作略麻烦。
非常宽敞的后排空间。远胜于皇冠和A6L。但是，腿部的进深不够。影响舒适度。
ACC自适应巡航。可以跟车排队。前车停就停，前车走就走。
这个车的外观和空间，确实比力讨上了一些年纪的熟男喜爱。
最后发一张局部内饰图。这个角度，镀铬的装饰条，红色的旋钮，桃木饰板，你说不是audi大概都没人信。
最后说说驾驶吧。A6L是开的比力多的车，皇冠也没少开。H7的驾驶感受介于两者之间。调校比A6L舒适，比皇冠硬朗。发动机的平顺，静音，变速箱的匹配都是做的比力良好的。
但是有一点要说。前门较短，后门好长。导致坐在前排觉得和后排之间是完全分割开的两个空间。这我想是故意而为之的。
另外，一进H7，我就闻到了一股非常熟悉的A6L的皮的味道。其实不难理解，在某些部件的采购上，应该是共同渠道。好比真皮。固然技能不同，但是毕竟是一个场子做的。
优点：气派，气场，气度完全体现。后排空间出色。设置非常丰富。稳定性和舒适度都是良好水平。附加值高。
缺点：细节部门，人性化部门，好比座椅舒适度，案件的布局和手感，以及一些细微处需要加强。
总结：2.0T的性价比会高很多。还是值得购置的。但是，个人家庭使用应该很少有人会买这个车。谁走下来都像个司机。以是非常适合企事业单位，或者是一些公司作为行政接待用车。假如你接待外宾，用这个车的规格和认可度，比你用个S级估计要高。
PS：现在，自主品牌都鲜有超过20万的车。无论如何，H7都和HQ3之前的红旗有着本质的区别。同时，H7也代表了现在自主品牌民用产物中的最高水平。更何况，他代表了一种精神。固然有不足，但是我认为无伤大雅，应该要包容。同时需要鞭策和鼓励，让红旗越来越好。
PS2:发了个微信，问问大家对于H7的看法，截个图吧。由此可见，大家都有包容之心和振兴民族产业的想法。地球就靠你们了。亲。
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