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从本年8月开始，海内车市结束了连跌的局面，9月份近5%的同比增长则拉开了贩卖旺季的序幕。进入10月，购置税优惠的政策进一步激发了市场的消费热情，车市的利好也推动了车企及经销商的贩卖信心。10月份海内狭义乘用车贩卖179.94万辆，同比增长13.1%，环比增长9.2%，延续了本年车市整体的“U型”增长趋势。 在车市连续回暖的过程中，上海大众作为海内体系能力最强的车企之一，展现出其强大的市场力。除了帕萨特、朗逸、途观、POLO等主销车型在各自的细分市场里依然保持稳定的领先上风外，凌渡在10月份销量也首次突破万辆，成为10月上海大众销量上的一大亮点。 2015年10月，上海大众VW品牌实现新车贩卖126,577辆，同比增长1.66%，进一步牢固了自身销量榜首的位置。2015年1-10月，上海大众VW品牌累计贩卖1,187,123辆，与去年同期相比基本持平。 凌渡（11,335辆）单月销量首次突破万辆大关，延续了自上市以来销量逐月上升的趋势。在本年1月上市之后，凌渡针对市场新形势迅速对自身定位进行微调，同时宁波工厂生产改造的逐渐完成也消除了凌渡的产能瓶颈。经过几个月的市场培育，凌渡成功开拓了高端运动家用轿车的细分市场，不仅已拥有稳定的市场份额和潜伏消费群体，同时更是在细分市场占得了先机。 在月销破万之后，凌渡实现了上市前上海大众对其的销量期望，而高端家用轿车细分市场现在的竞争并不充分，凌渡还拥有进一步拓宽市场的机会。在市场认可度逐渐提高后，将来凌渡的销量并不会停留在万辆级别，依然有继承提拔的空间。 帕萨特（15,082辆）依然在海内主流中型车市场保持绝对领先，对身后的迈腾、凯美瑞等主要竞争对手拥有较大的领先上风。帕萨特在市场上的成功使上海大众树立了合资中型车的标杆职位，也为来岁新款帕萨特的推出及将来上海大众旗舰中大型车的推出奠定了良好的市场基础。 朗逸（33,284辆）连续3万辆级别的优异表现，在度过中期改款短暂的新老产物交替期后，朗逸再次展现出“销量王”的强势姿态，依然是主流家用轿车中最为畅销的车型。在老款产物热销的基础上，新款朗逸按照消费者需求趋势进行了外观、内饰及配置上针对性的提拔，从市场反应来看消费者认可度很高。即便面对主流家用轿车市场群狼环饲，朗逸仍然可以或许保持细分市场的领先上风。 桑塔纳家族在10月份也取得了不小的突破。桑塔纳·尚纳（17,847辆）在入门家用轿车市场受到冲击的情况下销量仍然保持稳定，而桑塔纳·浩纳（2,500辆）销量环比也有成倍的增长。家族化是上海大众将来重要的发展战略之一，利用家族化打破产物的桎梏，以更精细化的市场细分获取更多客户。因此，桑塔纳·浩纳销量的快速增长对付上海大众家族化战略的落地具有十分积极的意义。 POLO（15,540辆）在小型车市场不管是销量还是品牌力都是最强的产物，在小型车市场受到挤压的情况下，POLO保持月均13,000+的销量，近几个月销量甚至连续15,000+辆的优秀市场表现，体现出很高的市场集中度。上海大众多年来在小型车领域坚持打造“精品小车”策略，因此在细分市场整体不景气之时，POLO可以或许依靠更强的产物力在同级别中脱颖而出，最大程度满足眼光愈发挑剔的潜伏消费者的需求。 途观（20,321辆）在合资紧凑型SUV市场同样保持强势领先，即使同级别竞品中连续有新车型推出，但都没有对途观的领先职位形成本质上的威胁。本年合资SUV细分市场也出现了不同往年的新形势，途观也迅速进行了市场营销策略上的调整，仍然是同级别车型中产物力、品牌力最为均衡的产物。来岁途观的换代车型即将推出，从现在的细分市场形势来看，途观的市场职位难以被撼动。 途安（2,741辆）的月均销量稳定在3,000辆附近。在主流家用消费者对付空间要求越来越高的情况下，以途安为代表的紧凑型MPV所处细分市场将来是一片非常值得探索的蓝海。本年年底，途安的换代车型将会发布，并于来岁年初上市。作为细分市场的开拓者，换代途安将以更强的产物力进入市场，针对消费者的需求，上海大众也应当通过更具针对性的营销拓展细分市场的广度与深度，挖掘消费者的需求，以好的产物打动潜伏消费者。 无论是在逆市中还是在回暖期，上海大众所展现出的深厚体系实力，让这家海内历史最悠久的合资车企可以或许面对各种市场形势都能做到游刃有余。主销车型的销量领先、细分市场的深入挖潜、前瞻性的营销策略都体现出上海大众对付海内车市独到的理解。 随着多款车型连续进入更新换代期，将来上海大众将有条不紊地推动产物线升级，并继承开拓细分市场，一方面保持销量的连续增长，另一方面更是进一步牢固上海大众在现在市场上的领军职位。（文/何梦雪） 版权声明： 本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！ 欢迎点击阅读原文进入AutoKol移动端查阅更多内容 |
