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在此前的文章中，我们从技能角度深度解读了江铃旗下全新驭胜S350搭载的2.0LGTDi发动机的技能渊源、技能亮点、NVH优化、发动机供应商、特有功效等等，已经让列位读者对这台发动机有了一个较为全面的认识。俗话说得好，是骡子是马拉出来遛遛，这款发动机各方面技能确实牛掰，那么现实体现到底怎么样？我们试驾出真知。 试驾感觉一，除非车震 怠速噪音非常低、震惊非常小 当我们第一次坐上全新驭胜S350时，完全没有意识到车辆已经打着火了。由于不论是驾驶席照旧后排座位，都完全感觉不到车辆的震惊。用手去触摸方向盘，同样感觉到车辆非常平静。 而车内但凡有可以听见的声音，例如调整坐姿时衣服的摩擦声，都会完全盖住怠速状态下的这台发动机噪音，更别提说话、听歌等响动更大的声音了。 云云低的噪音和震惊程度，使得我们只能通过仪表板的转速表，才能容易辨别车辆的点火状态。假如你想感觉到震惊的感觉，除非带上男票或女票在云云大空间的车内享受一次浪漫，具体怎么做?你懂的。 现实上，全新驭胜S350的怠速噪音，已经可以向同价位的轿车产物看齐了。正云云前文章的介绍，达到云云好的噪音及震惊水准，是由于江铃与行业内闻名的英国里卡多公司共同合作，全面提升了全新驭胜S350搭载的这台2.0LGTDi发动机的NVH体现。 试驾感觉二，低速铿锵有力，声音沉稳浑厚 这台2.0LGTDi发动机的参数，信赖各人已经滚瓜烂熟了，149kW的最大净功率、325Nm的最大扭矩，在同级别产物中已经是出类拔萃的水准。 现实驾驶中，我们确实感觉到了这台发动机的威力。 在起步以及低速状态下，稍微深踩油门，我们就可以感觉到显着的发动机爆发力。 我们专门在江铃的试车试验场上，进行了漂移测试。得益于汹涌的动力、强大的扭矩输出体现，全新驭胜350只必要十米见方的场地，就可以轻松飘起来。 假如以正常的方式驾驶全新驭胜S350，发动机和变速箱的匹配则十分舒适，油门踏板容易控制，动力体现安稳顺滑。
除了动力的直观感觉，低速下发动机的声音体现也是令人颇为喜欢的。这台发动机在中高转速下，发出的声音并不是那种大声嘶吼但苍白无力的感觉，而是类似6缸发动机那样沉稳有力的声音，仿佛是深藏不露的大力士。这一点不仅仅让驾乘人员感到动力汹涌，也提供了相称不错的品质感。 试驾感觉三，高速安稳 一样平常超车妥妥的 在体验了低速体现后，我们把全新驭胜S350开上了江铃的高速环形跑道，在这里，我们体验了全新驭胜S350的高速体现。 首先照旧说动力。2.0L TGDi发动机的动力储备照旧比较充足的，在100km/h以前，我们都可以得到相称好的加快本领。100km/h之后，加快本领略有显着，但也依然足够跑高速以及正常超车了。 在这种高速工况下，只要维持正常转速，发动机噪音基本不会被听到，由于噪音的重要来源已经是胎噪了。而当速率接近120km/h时，我们可以较为显着地听到风噪，同样是盖过发动机声音。 通过在江铃公司汽车试验场的试驾，我们较为全面地体验了全新驭胜S350在各类速率、工况下的发动机体现。应该说，这台发动机确实有着不俗的动力体现，可以应付一样平常驾驶中几乎所有驾驶必要，而且即便是完全的越野驾驶，高达325Nm的最大扭矩，让它也可以轻松应对。 值得注意的是，我们试驾的车辆还仅仅是试装车辆，各方面状态还没有完全达到这款车的最佳程度，有理由信赖在量产上市后，搭载了2.0LGTDi发动机的全新驭胜S350会给各人更多的惊喜。 |
