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从欧美发达国家的履历来看，成熟的汽车行业不应只有新车增量，二手车存量市场同步生长更为要害。数据表现，近几年美国新车年平均销量为1600万辆，而二手车年销量则高达4200万辆以上;反观海内，2015年新车销售量达2058万辆，二手车销量却未突破千万。 对比可见，中国汽车市场生长迅猛，但尚不平衡，如何让二手车更好的流动起来，是行业亟待解决的题目。在海内最大的C2C二手车交易平台大家车CEO李健看来，现在阻碍二手车行业生长的要害除了政策以外，还在于二手车交易的双方缺乏信任感，相应的名誉体系也不够完善。
图1:评估师上门评估举行漆面检测 现在，我国二手车市场交易各环节都暴露出名誉危机的痛点。调查表现，除了车源获取渠道以及车况、评估检测公信力的不敷以及售后办事题目，是影响二手车买家挑选二手车的要害因素。 据了解，当前二手车车源漫衍呈碎片化盘据模式，小我私家车主、个别经销户(俗称黄牛)、4S店都是二手车来源的重要渠道。而事实上，在交易过程中，卖方被经销商压价，买方被抬价，导致买卖两端交易不透明的情况已经是屡见不鲜。 而在二手车评估检测过程中，“一车一况”、检测职员履历不敷，检测尺度不一，也常常导致二手车交易频纠纷;末了，相比于美国二手车和新车都能享受到划一化报酬，在中国二手车交易经常没有售后保障，“买定离手”，后续售后办事及车况跟踪查询成空缺，消费者被骗只能吃哑巴亏的现象普遍存在。 针对二手车在交易流程中出现的题目，大家车及其创始人李健带来他的市场良方--C2C虚拟寄售模式，打通看车、买车、售后全程。按照李健的设想，二手车交易售前，在车源处把关，仅上线8年12万公里内的无事故小我私家的优质二手车，并培养300多名专业评估师队伍，对代售车辆举行249项检测，在买主把车开回家后，大家车承诺14天内可退车并提供1年2万公里质保。
图2:大家车专业评估师团队为小我私家买家提供售后办事 此外，据了解，大家车还在努力为用户提供汽车金融领域的办事，比如保险、贷款等，为用户购车提供便捷、方便解决方案，从而使整个行业环境有所改善，促进二手车市场良性生长。 |
