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百公里油耗4.2L 丰田双擎两款新车上市
▲丰田混合动力体系示意图 重庆晚报讯 早在2012年北京车展，丰田汽车社长丰田章男如是说:“混合动力技术是丰田在全球最引以为豪的技术，我盼望将来在中国国产的混合动力车型，可以或许将丰田这项焦点技术的魅力充分地传递给中国消耗者。”2015年10月底，丰田兑现承诺，搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎正式上市，13.98万元的起售价充分显示出丰田遍及混合动力车的决心和诚意。 提及丰田混合动力，就不能忽视著名的THS体系，全称Toyota Hybrid System，属于混联式混合动力。THS体系重要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元，其中不同的车型搭载的汽油发动机型号各异，但相同的一点就是采用的阿特金森循环。 10月28日上市的一汽丰田卡罗拉双擎和10月29日上市的广汽丰田雷凌双擎，油耗到达4.2L/100km，创造了丰田全部在中国贩卖的混合动力车型中的最新低油耗记录。同时，这一油耗值也是现在全部划一发动机排量的车型难以企及的。同时，重庆晚报记者注意到，丰田此次通过将混合动力体系中焦点零部件--驱动电池、电机、动力控制总成(PCU)以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅低落混合动力车的本钱，积极到达“即使与同级别的传统动力车型相比，依然可以让更多的消耗者乐意选择双擎”的目的。 从战略层面来看，丰田选择卡罗拉和雷凌两款车型作为开路先锋，显然是经过了一番战略考量，一方面实现了产物下探，有望更深入地推动混合动力技术的遍及;另一方面，此举也最大程度地实现技术与车型的强强联合。就现阶段而言，中国消耗者更加推崇新技术，而被市场验证的新技术产物的消耗门槛一经低落，则会增强市场信心甚至引发消耗井喷。 根据丰田汽车的计算，截至2015年7月底，与划一车身尺寸及划一动力性能的汽油发动机汽车相比，丰田汽车贩卖的800万辆混合动力车累计节流约220亿升的汽油，相当于666亿个易拉罐的容量;同时减少5800万吨的二氧化碳排放，几乎等于十万亩森林一年的吸碳能力。显然，混合动力车型更符合当今社会节能减排的愿景，也是更适合的通往汽车将来的可持续发展技术路径。 重庆晚报记者 范东生 |
