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物流运输可以像在淘宝购物一样方便，只需鼠标轻轻一点，就能在线询价议价、自主下单并管理运单。如许的运输，你想象过吗？ 在天猫、京东等电商平台的物流配套已经做到智能跟踪、及时监控的今天，相较B端电商，特别像汽车如许的大宗商品领域，物流线上化的生长步调固然迟钝，但生意业务和运输脱节、在途信息不确定等题目也开始得到了办理。未来，汽车经销商耗费在运输流程上的时间也会越来越少。 物流行业改革势在必行 整车物流线上化生长迟钝也是有原因的。卖好车物流事业部负责人时铭心以为，汽车互联网化从 2014 年至今，C端汽车电商的模式还不算清晰，但B端汽车电商的生长已经有律可循，汽车经销上下游生意业务也在往线上化走。可惜，作为紧密配套的物流服务，并没有很快跟上生长的步调，还存在诸多待办理的痛点。比方，人工处理的低效率工作方式增加了时间本钱，由此带来的信息滞后造成沟通本钱居高，最终导致订单流局或运力浪费的现象并不鲜见。还有，汽车经销商在线达成生意业务后，自行选择运力或选择平台的物流服务，产物单一和代价体系的混乱也造成了运输本钱的高企。 除此之外，在途物流信息的无法把控是整车物流最大的题目。网购物品的快递信息可以做到及时查询，如果快件丢失也能有所赔偿。但是在整车物流里，由于商品的高净值，在途失联对经销商而言存在极大的风险，在这方面，传统的B2B电商平台不能很好办理，经销商面临平台的态度也会有所保留。 对物流行业的改革势在必行，B端电商的物流服务就必须要跳脱原先的思维定式。固然C端和B端的玩法有很大区别，但时铭心以为，C端物流生长带来的思考可以突破性地应用到B端物流上。 从C端电商生长引发的思绪 C端物流的成功，突出特征在于生意业务和物流环节的无缝对接，以及商品在途信息的精准把握，时铭心把这个归结为“自动化“，他以为这也是为整车物流带来的破局思绪。 打破信息壁垒是要办理的第一个题目。时铭心表现，卖好车在这方面的做法是可以让经销商在平台自主征采物流线路，差别承运商的物流门路能即时呈现。经销商可以凭据板车型号、运输代价以及对承运商的个人偏好等信息自行选择运输线路，看中具体某一条线路后可以像承运商自主提倡询价，并进行代价协商，多维度的满足了差别方面的需求。 为了做到线上线下无缝对接，卖好车通过引入海量优质承运商，把物流线路商品化经营，为经销商智能匹配最优门路。既办理了传统整车物流产物单一的题目，也抹平了整车物流的信息沟壑，提高买卖双方效率，为经销商增加选择、节约本钱，也为优质承运商带来更多商机。 当然，这只是整车物流破局第一步。面临车辆在途信息及时把握题目，卖好车也给出了办理方案。通过整合平台承运商运力资源，卖好车对整车物流提出了统一化、规范化的操作要求。比方，增强板车GPS的传送频率，货运司机需要定时签到报备行程，多重保险确保了车辆在途物流信息的准确把握；同时，体系在线绑定生意业务订单与物流订单，汽车经销商无需再与调度员多次询问，直接可以在生意业务订单中对物流信息做到一键查询，办理了长期以来汽车经销商最为担忧的风控题目。 时铭心表现，卖好车物流借鉴的C端玩法，就是对其线上物流服务的一次大胆革新，旨在为经销商车辆运输提供高效的办理方案。全国汽车经销商通过该体系可以自由选择物流线路和承运商，极大提升了灵活度，突破了传统B端电商的物流盲点，使B端电商受众的用户体验也能达到本日C端的水平。 行业虽有玩法之隔，但只要懂得创新，或许先进生长带来的思绪也是一种破局的套路。 声明：本文仅为传递更多网络信息，不代表站长之家观点和意见，仅供参考了解，更不能作为投资使用依据。 广告 |
