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电动汽车在大多数人们心中基本是一个代步工具，而且还是一个不成熟的代步工具，更不用说一辆跑车以电能完全驱动。但这并不代表电动汽车没有能力与内燃机车在性能上抗衡，相反电动汽车在重量更轻的情况下可以或许将功率做得更大，电动机起步后迅速达到峰值扭矩的特性也让它甚至有优于内燃机的资本。 受全球气候目标、国家战略、电动交通一体化和行业转型升级的约束与要求，电动汽车已成为汽车财产公认的将来发展方向。而在技能路线的选择上，大多数车企仍然将电动汽车落脚于中小型家用车，偏向一样平常中短途的代步。而从电动机的输出特性来看，高性能车是可以或许最大化、最完美展现这一特性的车型，但市场上将电动机这一特性发挥的车企却寥寥无几。特斯拉之所以能给人留下如此深刻的印象，也正是由于其让世人看到了电动汽车的性能潜力。 然而，谁都没有想到，在大家印象里一向讲究传承与坚持的保时捷却是传统跑车领域中最先推出电动理念的车企。作为首批微信朋友圈的视频广告，保时捷选择将其E 驱高效动力电动理念在视频中向世人展示，充分表现了保时捷对付电动理念的重视。而更难得的是，保时捷的电动理念不仅在其车型上表现，同时也包含了充电设备及电能来源，展现出一家成熟大车企所具有的全财产链头脑。 在今年的法兰克福车展上，保时捷推出了首款全电动四座概念跑车——Mission E，将其在赛道上的多项技能应用于公路车型中。Mission E的电驱动体系与本年度勒芒耐力赛冠军919 Hybrid同宗同源，440kW的最大功率搭配四轮扭矩分配让Mission E的0-100km/h加快时间低于3.5秒。而保时捷首创的800V电力体系让Mission E在满电状态下可行驶超过500km，仅需15分钟就可为电池充入80%的电量。这将在充分发挥电动机性能的基础上，办理电动汽车一直以来的充电时间长、续驶里程短的顽疾。 Mission E除了表现出保时捷将来的电动理念外，还表现了保时捷对全电动汽车的愿景。Mission E的出现意味着保时捷将来的动力体系将会逐步电动化，在不失性能的前提下替代稀缺的石油资源及减少二氧化碳排放。现阶段，保时捷的电动理念在量产车上的表现就是以插电式混淆动力汽车为载体，兼顾高性能、高效率和一样平常的可持续利用。 在电动理念下，保时捷拥有Cayenne S E-Hybrid、Panamera S E-Hybrid两款量产车，均是各自细分市场首款插电式混淆动力汽车，通过3.0T发动机和70kW电动机的协作，前者可以实现5.9秒的0-100km/h加快时间及3.4L/100km的耗油量，这两个参数在后者上则分别为5.5秒和3.2L/100km。两款车型均拥有纯电驱动模式，最高可以实现36km的纯电续驶里程，当接纳7.2kW的充电器时，仅需约1.1-1.3小时即可充满电。 保时捷两款插电式混淆动力车型在接纳电动体系大幅度低落能耗的同时，并没有以牺牲动力性能为代价，相反两者使用电动机优异的输出特性实现了更加出众的动力表现。这不仅是保时捷作为一家跑车厂商对性能毫不妥协的坚守，同时更是为其它豪华品牌厂商树立了创新运用电驱动的范例。 如果汽车电动理念仅仅应用于汽车本身，那是毫无意义的，电动汽车必须与充电基础设施紧密结合。保时捷为其电动汽车专门研发了通用充电器，接纳壁挂式设计，可存放于便携包中。充电器与车上颠末优化整合的充电口连接，可以方便地在家里或外面为汽车充电。 在家充电时，保时捷将协助客户选择颠末认证的专业电工企业安装工业电源插座和充电盒。在外充电时，客户可在全国所有保时捷中心享受免费充电服务，也可以在任何合适的专业电源插座上进行充电。完整的充电方案也尽可能为客户办理购置电动汽车的后续利用问题，是保时捷电动理念下的又一举措。 汽车生态、财产结构正在发生变化，消费者的消费头脑有可能逐步颠覆对传统汽车的明白，转变为寻求更加多元化、个性化的汽车。要满足这样的需求，一个兼具性能与效率理念的办理方案被提上了日程，于是电动汽车便成了一个两全其美的选择，电能转为驱动力相对内燃机效率要高四倍，在高效使用现有资源的基础上同时提升车辆的动力性能与经济性能，办理了这个看似矛盾的命题。 对付豪华品牌来说，不仅要巩固现有传统汽车市场，对付汽车发展的将来同样要具有前瞻性，才能不被抛下，于是各大豪华品牌近年来都开始在电动汽车“蓝海”攻城略地。低落成本、争取经济实惠派消费者并不是电动汽车唯一的出路，定位高端的豪华电动汽车同样被证明是可以取得成功的，正如在传统汽车市场一样的市场与用户群体的定位。 既然定位高端，那么在电动汽车瓶颈的续驶里程、充电时间、动力衰减、安全可靠性等方面就一定要有所突破，可以或许向市场推出符合其定位与身价的、具备出众性能的车型，同时更要为客户提供一整套包括充电设备在内的后续利用、维护等全生命周期体系办理方案。 保时捷此次携其E 驱高效动力电动理念而来，显然是瞄准了汽车财产将来几十年的走势，基于优势的造车技能与对电动汽车的明白，盼望可以或许抢占高端电动汽车的蓝海。电动汽车要想真正推广出去，有三个要素：好的产物、好的基础设施、好的贸易模式。对付前两者而言，保时捷已经给出了让人满意的答案；而对付贸易模式，当电动汽车的价格可以或许控制在与传统汽车相近，且后期利用费用还大幅低落时，那么之于本就对价格并不十分敏感的高端汽车消费群体显然也不是什么问题。 唯一的问题在于，保时捷的电动之路究竟会走得多快？（文/何梦雪） 想要了解更多有关保时捷电动理念下的E驱高效动力信息，请点击下方阅读原文链接。 版权声明： 本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件，禁止任何形式的转载或改编，如有任何侵权行为，侵权者将承担相应的法律责任！ |
