新款起亚K3：明明可以靠颜值，非要拼才华

从K5到K2再到K3，彼得·希瑞尔领衔的起亚计划团队将独具匠心的“DESIGN KIA”计划理念逐步贯彻到旗下各个车型上，帮助起亚品牌成功跻身主流市场，向世界证实了计划的力量。然后彼得·希瑞尔个人并不认同起亚品牌是以计划驱动品牌，在他看来是科技在驱动着汽车本身，而不是汽车计划在主导。

起亚首席计划师彼得·希瑞尔

事实证实，彼得·希瑞尔的看法颇具远见。随着海内汽车市场大环境的紧缩，只是“拼脸”并不适合市场的需求，各大车企纷纷修炼“内功”，加强车型的综合产物力。作为起亚在海内销量最好的单一车型，起亚K3在客岁月均销量近12,000辆，在主流紧凑型轿车市场占有一席之地。也因此，东风悦达起亚对付这款明星产物格外重视，预计于本年上半年投放市场的新款起亚K3将带来计划、动力总成、设置等方面的变革。在用计划征服市场后，起亚K3此番要证实有“颜”也可以有“才气”。

 

图片为K3海外版

客岁11月，海外版新款起亚K3的官图公布，本年1月的北美车展上新车正式亮相。相比现款起亚K3，新款车型的前脸计划有了较大的变革，整体风格更加硬朗与大气，特别是修长的大灯与发动机隆起的筋线让原本就打击感十足的前脸显得更具力量感。内饰中最大的改变则是换装了全新的平底式方向盘，营造更为运动的氛围。凭据现在媒体曝光的国产新款K3谍照来看，国产车型基本同步沿袭了海外车型的改变。这些计划上的改善对付本就颜值颇高的起亚K3而言更是锦上添花，在当前主流紧凑型车市场中自成一派。

 

动力体系的更新是这次起亚K3改款的重点所在，全新KAPPA 1.4T-GDI发动机和7速双离合变速箱的加入让新款起亚K3在动力总成上有了叫板同级市场的气力，这也是这套动力总成首次出如今起亚旗下的车型中。继起亚K5之后，起亚K3也步入了“涡轮化”时代。而这套动力总成不仅能加强车型的驾驶感，更重要的是在家用轿车消费者看重的燃油经济性方面有着突出的体现，综合工况下5.9L/100km的油耗相对现款1.8L车型降落16%，甚至比现款1.6L车型也有11%的降落，已进入同级别车型领先行列。

设置水平则是起亚K3最令人放心的方面，现款起亚K3在设置上的丰富程度同级别几近无车可敌。主动氙气大灯、主动大灯、座椅加热/通风、电动座椅记忆、方向盘加热、换挡拨片、定速巡航都可以在现款起亚K3上找到，这其中很多都是越级的设置。而新款起亚K3在这方面一定会延续现款车型的优良传统，同时强化在宁静及高科技方面的体现。凭据韩系车一贯的高配原则，结合市面上竞争对手纷纷高举高打的设置策略，笔者大胆预测新款起亚K3将在气囊数量、盲点监测、车道保持、泊车辅助、发动机启停等设置上有所作为，以进一步树立同级别车型的设置标杆。

图片为K3海外版

有欧洲三大汽车计划师之一彼得·希瑞尔领军的计划团队操刀，起亚K3有了一个充足吸引人的计划，这为起亚K3树立了一个极好的市场基础。然而起亚K3同时也要向世人证实，自己并不仅是个仅仅靠脸用饭的“绣花枕头”。除了计划，起亚K3同样在动力体系、行驶品质、宁静与高科技形象上有所建树，即将推出的新款K3正是围绕这几个方向展示自己的“才气”。

图片为K3海外版

明明可以靠脸用饭，却非要拼才气的新款起亚K3将向主流紧凑型车市场的领跑者再次发起打击。然而这一级别市场强手如林，朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉等一干好手都已站稳脚跟，新款起亚K3想要向上突破，除了在产物力上更进一步外，营销上的创新举措同样不可或缺。但不可否认，新款起亚K3确实已经具备了强劲挑战者的充足气力。