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在新能源汽车领域，比亚迪的“弯道超车”模式已经开启，按照今年规划，比亚迪将继续加码新产品投放，多款新车将根据市场需求、销售计划、相关政策等节奏陆续投放市场。比亚迪董事长兼总裁王传福认为：“我们做新能源汽车是为了一种骨气。”正如他的雄心一样，最新公布数据显示，比亚迪凭借2015年全年61722辆的销量，位居全球新能源汽车销量排行榜榜首，这也让中国汽车品牌首次站在全球之巅。回首几年前比亚迪提出“要在2025年成为新能源汽车领域世界第一”的目标，其提前十年实现了这一梦想。
随着4月11日中小型新能源SUV元的正式上市，与唐、宋组成比亚迪“542”战略下高性能SUV“三叉戟”，同时完善了比亚迪新能源产品矩阵，也标志着比亚迪在乘用车领域已完成跨品类全产品覆盖。比亚迪在新能源车领域是“人无我有，人有我精，适度超前，持续领先”，用先进的技术来满足消费市场的需要。最新公布数据显示，3月份比亚迪新能源车的销量是7000余辆，目前国内新能源汽车市场中，比亚迪占据40%以上的销量份额。
另外，专属于比亚迪的“迪粉”文化也越来越渗透进企业内部。主打“时尚潮流”的比亚迪宋上市仅半年时间便收获了一众粉丝，有人认为是宋给人第一眼的惊艳与耐人寻味的持久品位；也有人认为宋是标准的“技术男”，年轻人需要的科技范一应俱全。
以前一旦提及自主品牌，给人的感觉总是技术不够先进、设计不够出彩。比亚迪一次又一次地用实际行动推翻这样的固有思维，以宋为例，其燃油车型配备了强大的动力系统，全系采用涡轮增压缸内直喷发动机；双模版车型使用全时电四驱，既环保又能保证加速度。宋的三擎双模具备多种能量转换模式，百公里加速仅需4.9秒。在4月11日晚的“BYD Dreams品牌盛典”上，王传福强调，比亚迪将重新定义汽车速度，未来将要推出的新车“汉”的百公里加速将控制在2.9秒。技术上的再度更新让我们看到自主品牌的长足进步，正如众多迪粉所说：“比亚迪给我们长脸了。” 为了实现中国梦而造车，为了减少汽车尾气带来的环境污染而率先发力新能源领域，比亚迪的弯道超车能力大幅提升。不仅在2015年累计销售新能源车型61722辆，同比增长234.7%，成为全球新能源汽车市场的销售冠军，在今年王传福更是大胆地将“确保12万辆，冲击15万辆”设定为2016年新能源车型的销量目标。截至目前，比亚迪新能源车已经登陆全球48个国家及地区，200个不同城市。 针对新能源汽车，比亚迪发布了“542”战略。简单来说，这是一个技术性指标，“5”代表零至百公里加速5秒以内，“4”代表全时电四驱，“2”代表百公里综合油耗2升以内。此次上市的元是一款具有超高颜值、逆天性能、丰富配置、优异品质的元气高能SUV，品质比肩合资，刷新了同级SUV标杆，填补了中小型SUV市场高性能高科技产品的空白。值得一提的是元双模板是目前唯一的百公里加速5秒以内的中小型SUV。今后，比亚迪旗下的新能源车型都将达到这一标准。
更值得一提的是，比亚迪重新定义了汽车安全，在“BYD Dreams品牌盛典”上，王传福指出，车祸发生时间一般为600毫秒，机械反应时间一般为200毫秒，比亚迪全时电四驱技术可以将车辆反应时间从200毫秒缩短为20毫秒，为避免事故赢得更多时间。王传福还强调：“未来，比亚迪将造全球最安全的车。” 随着各地区新能源补贴政策的陆续更新出台，补贴力度的持续退坡也在情理之中，业内相关人士对此也指出，补助的退坡未必是利空。“基础设施建设的倾斜仍会持续，未来，包括新能源车的停放优惠，公共快充站、充电桩的配套建设，都会给新能源车产业的持续健康发展带来利好，而补助的减少也使得新能源车市场逐步从政策导向转向市场导向。”就拿上海市刚出台的新能源补贴新政来看，即便补贴金额减少，可以提供免费沪牌仍是比亚迪新能源车的卖点之一。 汽车消费群体的日益年轻化让汽车电商平台与传统渠道的地位有所改变，去年开始购买比亚迪车型的消费者通过网站可以直接下单，并且比亚迪在易购有40000多辆的销量，一定意义上讲，目前比亚迪的经销商早已经搭建好网上下单的平台，而其用户也做好了网上下单的准备。与此同时，在打造汽车互联网生态方面，比亚迪同样有不错成果，凭借智能科技，比亚迪携手中国移动、百度、乐视等多家行业领先的企业，打造汽车互联网生态。
基于自身在新能源领域的优势及自主品牌在SUV市场强势崛起的契机，以已经上市的唐、宋、元为SUV代表，比亚迪将进一步巩固和提升品牌在新能源汽车市场的领导地位，为用户提供看得见、摸得着、用得起的领先科技。在收获更多迪粉的同时，让自主品牌在国际领域更有骨气。 |
