随着国家对车辆排放和环保标准的逐步提高，以及汽车自动启停技术的成熟和成本降低，曾经是进口豪华车专有的自动启停功能已经在各层级燃油车里广泛推广应用。目前，市面上销售的燃油乘用车里，有超过70%的车型使用了自动启停功能。 具有启停功能的车辆必须安装和使用专用的启停电瓶作为车辆的启动电源，启停电瓶作为一个新技术和新产品正逐步进入车主日常养车生活中。 由于是新出现的功能和技术，很多车主对自动启停功能不熟悉，对启停电瓶也不了解，这里有必要先对启停功能做一个介绍。 所谓启停功能就是车辆在驾驶人员在等红灯或其他情况下需要短暂停车，在驾驶员踩下刹车后，电脑系统会根据程序设置自动将发动机熄火，在驾驶员放开刹车准备行车时，电脑系统会自动启动发动机，车辆开始行驶。 启停技术的设计目的是为了减少行车间歇怠速时的燃油损耗，从而达到节省燃油和减少排放的环保要求。 鉴于启停功能车辆需要频繁启动发动机，对启动电瓶的启动次数和快速充放电效率都提出了很高的要求，一般的免维护电瓶无法达到启停功能车辆的需要，因此需要特殊技术的专用启停电瓶。 为了实现启停功能的技术需要，目前研发出了两种比较流行的启停电瓶：AGM和EFB。 EFB是在传统电池技术基础上，通过调整活性物质以及电解液配方，以提高电池深循环性能。蓄电池内部，除了极板、隔膜及其他结构部件外，剩余的空间全部电解液填满，也就是说电解液处于过量状态。  而AGM蓄电池是将大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，通过紧装配技术与电极接触。电解液未填满整个蓄电池内槽，为正极析出的氧气留出了进入负极的通道，利用阴极吸附原理实现氧的复合和循环使用，从而减少电池失水，做到真正的免维护。 与EFB蓄电池相比，AGM整体性能更优，充放电循环次数是普通铅酸蓄电池的3-4倍，而且可以支持汽车更高的用电荷载要求和能量回收功能，多用于带有能量回收系统和启停功能的高端汽车上。EFB则相对成本低廉，整体性能可满足启停功能需求，但不适用于带有能量回收系统的车辆。 般纳启停蓄电池采用AGM技术，通过最新的铅碳合金材料，添加特有的稀有金属配方，产品的启动电流是普通电瓶的两倍以上，性能稳定，产品已经在通讯行业有超过10年的应用，在AGM技术领域处于行业领先地位。 启停技术，领先一步——般纳启停蓄电池 |
